2号桥计算书new..doc

唐山市曹妃甸工业区2号桥计算书 北京市政工程设计研究总院 2011年07月 目 录 4.3.1主塔验算 1. 工程概况 4 2. 设计依据及主要技术标准 5 2.1. 设计依据 5 2.2. 主要技术标准 6 3. 结构设计 7 3.1. 结构体系 7 3.2. 整体受力体系 8 3.3. 主梁 9 3.3.1. 混凝土主梁 10 3.3.2. 钢主梁 11 3.3.3. 钢混结合段横梁 11 3.4. 主塔、基础 12 3.5. 拉索 13 3.6. 施工方案 13 3.6.1. 施工步序 13 4. 使用状态结构静力分析 14 4.1 计算参数 14 4.1.1. 材料 14 4.1.2. 计算荷载 14 4.2 计算模型 15 4.2.1. 主塔 16 4.2.2. 主梁 17 4.2.3. 斜拉索 19 4.2.4. 边界条件 19 4.3计算结果 2121 4.3.2 主梁验算 24 4.3.3 拉索验算 32 4.3.4 结构变形验算 37 5. 施工阶段结构静力分析 40 6. 结构动力特性分析 44 6.1 特征值分析 44 7. 结构稳定性分析 45 8.施工阶段主要构件受力结果 456 工程概况 本项目为唐山市曹妃甸工业区2#桥桥梁工程。 2009年4月，我院参加曹妃甸工业区2＃桥设计招标工作，经评审，我院的技术方案“齐心协力”获得第一名，我院最终被确定为中标单位；2009年5月至今，我院启动2＃桥设计，完成了前期调研及主桥计算工作。 曹妃甸工业区2＃路南起钢厂北路，北至北环路，全长约11km。2＃路作为南、北区规划“三纵”主干路中间的一纵，贯穿整个工业区起步区的南区和北区，是工业区内部沟通的主要途径。2＃桥工程即为2＃路跨纳潮河段，位于工业区中部，是连接纳潮河南北两岸的重要交通通道。随着工业区建设的稳步推进，本项工程的建设迫在眉睫。项目的实施将为工业区生产及生活提供基础配套设施，促进工业区建设的发展。 经过结构体系的比选、优化以及与业主和景观专业的协调沟通，确定主桥采用高低塔无背索斜拉桥，墩、塔、梁固结体系，跨径布置为166m+104m。高、低塔顺桥向成“V”形，夹角69°，横桥向均为“A”字型塔，采用钢筋混凝土矩形箱型结构，其中高塔塔高134.03m，低塔塔高97.82m。主梁梁高4.0m，根据受力需要采用混合梁形式，其中在两塔柱附近56m采用预应力混凝土断面，其余主梁（主跨：138m；边跨：76m）均采用钢箱梁断面。主桥主跨设置11对斜拉索，采用单索面布置；边跨设置6对斜拉索，采用双索面布置。大桥基础采用混凝土承台+钻孔灌注桩形式。 引桥采用预应力混凝土连续箱梁，桥梁基本跨径为50m，梁高为3.0m。引桥上、下幅设置，下部结构采用混凝土花瓶墩+承台+钻孔灌注桩形式。 主桥横断面布置为：2.1m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2m（隔离带）+15.5m（车行道）+4m（隔离墩）+15.5m（车行道）+2m（隔离带）+2.5m（非机动车道）+2.1m（人行道）＝48.2m。 水中引桥标准横断面：2.1m（人行道及栏杆）+2.5m（非机动车道）+2m（机非隔离带）+15.5m（机动车道）+4.0m（中央分割带）+15.5m（机动车道）+2m（机非隔离带）+2.5m（非机动车道）+2.1m（人行道及栏杆）＝48.2m。 岸上引桥标准横断面：0.6m（防撞护栏）+15.5m（机动车道）+4.0m（中央分割带）+15.5m（机动车道）+0.6m（防撞护栏）＝36.2m。 图1.1双塔无背索斜拉桥方案效果图 图1.2 桥型布置图（单位：cm） 设计依据及主要技术标准 设计依据 《城市桥梁设计准则》 （CJJ11-93） 《城市桥梁设计荷载标准》 （CJJ 77-98） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 《公路斜拉桥设计细则》 （JTG/T D65-01-2007） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTGD63-2007） 《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008） 《公路桥梁抗风设计规范》