白龙港桥板梁吊装施工方案.docVIP

目 录 第一章 工程概况及编制依据 1 1.1工程概况 1 1.2工程地质、水文条件及周边环境概况 1 1.3场地周边环境概况 2 1.4编制依据 2 第二章 架梁施工方案 2 2.1施工策划 2 2.2施工场地、道路加固措施 3 2.2吊装施工工艺 4 2.3钢丝绳和卡环 6 2.4吊车支腿地基承载力验算 7 2.5吊车起吊力验算 8 第三章 吊装注意事项 9 第四章 质量保证措施 9 第五章 安全保证措施 9 第六章 专项应急预案 11 第七章 人员、机械配备计划 13 7.1人员配备计划表 13 7.2计量器具一览表 14 7.3机械配备计划表 14 7.4起重机械性能表 14 附图001：现场平面布置图 附图002：白龙港立面示意图 附图003：中跨板梁吊装示意图 附图004：东跨板梁吊装示意图 附图005：西跨板梁吊装示意图 附图006：中跨板梁吊装立面示意图 附图007：东跨板梁吊装立面示意图 附图008：西跨板梁吊装立面示意图第一章 工程概况及编制依据 1.1工程概况 临港大道白龙港桥为一座简支空心板梁桥，桥梁跨径22m+22m+22m，桥宽为双幅28m+29m，中间隔离带13m。桥梁为东西走向，东西两侧下部采用重力式桥台结构，中间采用墩柱盖梁结构，基础为直径800钻孔灌注桩，桩长均为39m。桥面设计荷载等级为公路一级。 桥梁上部采用先张法预应力空心板梁，全部由板梁预制厂制作完成，每跨55片，共计165片板梁，其中中板153片，边板12片，支座采用直径200圆板式橡胶支座。 板梁位置 截面尺寸 （长*宽*高）m 单块板 梁自重 数量 备注 边板 21.171*0.965*0.9 310KN 8块 每块板梁吊环四只，均为直径36mm的圆钢，吊环均匀分布在两端500/cos24.117°mm的位置 边板 20.382*0.965*0.9 299KN 4块 中板 21.171*0.93*0.9 257KN 102块 中板 20.382*0.93*0.9 248KN 51块 1.2工程地质、水文条件及周边环境概况 根据《临港新城临港大道工程（大东立交~两港大道）岩土工程勘察报告》得知：桥梁施工场地范围内的土层，自上而下主要为第1层为粉质粘土，厚度1.5~2.0米；第3-1层为粘质粉土，厚度为1.5~4.5米；第3-2层为粉砂层，厚度12米左右； 地基承载力设计值fd及特征值fak值一览表 层序 土名 重度（KN/m3） 固结快剪峰值 地基承载力 Ps值（MPa） C （KPa） （。） 设计值fd（KPa） 特征值 fak（KPa） 1 粉质粘土夹粘质粉土 0.81 18.0 16 19.0 105 85 3-1 粘质粉土夹粉质粘土 1.27 18.8 5 27.5 115 90 3-2 粉砂 4.67 18.9 0 29.5 140 110 注:上表中提供的固结快剪峰值指标系最小平均值。根据工程经验，上述指标的使用与施工工况有关，设计宜根据实际施工工况慎重取用。 工程地质、水文条件详见《临港新城临港大道工程（大东立交~两港大道）岩土工程勘察报告》 1.3场地周边环境概况 施工场地四周以农田为主，局部有居民区，已拆迁完毕，现为空地。东面终点处为两港大道及临港大道（主城区段）已完成施工并通车，西面为本工程七标段，北边为新建施工便道，已完工并与去年投入使用，南边为空地。施工场地周围环境较为简单，地下综合管线较少。 1.4编制依据 1、本工程施工的设计图纸和设计技术要求； 2、本工程合同及投标技术文件； 3、施工规范及标准 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《上海市市政桥梁施工及验收规范》DGJ08-117-2005 《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》(JB8716-1998) 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972-1986) 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003 上海市及国家相关强制性条文、标准及规范 国家、地方及企业有关安全、环境、职业健康的法律、法规、标准及文件 第二章 架梁施工方案 2.1施工策划 2.1.1现场人员组织配备计划 吊装施工、技术负责人：储根生 起重指挥：储伟（上海市起重指挥资质证） 吊车司机组长：曹小川 操作工组长：曹洪章 操 作 工：王元、金德荣、张聪明、曹洪章等 配 合 工： 4人 2.1.2吊装机械配备计划 拟采用双机抬吊进行板梁吊装，拟配备70吨吊车四台。具体详见机械配备计划表。 2.1.3架梁操作流程 板梁吊装拟采用70吨吊车进行双机抬吊架设，先架设中跨板梁，然后架设东跨板梁，最后架设西跨板梁。 架梁操作流程见下图： 2.2施