737NG 飞机天线summary.doc

飞机天线布局 B737NG 高频（HF-HIGH FREQUENCY COMMUNICATION SYSTEM-231100） 一、基本知识点 1、概述：1）高频（HF）通信系统提供远距离的声音通信。它为①飞机与飞机之间②地面站与飞机之间 提供通信。 2）HF系统工作频率为2MHz－29.999MH，利用地球表面和电离层使通信信号来回反射而传播。反射的距离随时间，射频和飞机的高度的不同而有所改变。 2、控制：控制面板向收发机发送所选频率的信息和控制信号。 音频控制板向REU发送下列信号： － HF 无线电选择信号 － 接收音量控制 － 按压通话（PTT） 3、工作原理简述： HF系统图 发射期间，话筒音频和PTT 信号经REU进入HF收发机。收发机用话筒音频调制由收发机产生的RF 载波信号。收发机将调制的RF 信号经天线耦合器送到天线发射给其它飞机或地面站。也是在发射期间，飞行数据采集组件从收发机接收PTT 信号。DFDAU用PTT作为键控信号记录发射事件。 接收期间，天线接收调制的 RF 信号并经天线耦合器送给收发机。收发机从RF 载波中解调或分离出音频。接受到的音频从HF收发机经REU送到飞行内话扬声器和耳机。 选择呼叫译码器从HF 收发机接收音频。SELCAL 译码器监视来自地面站的SELCAL 呼叫音频。 HF 收发机接收 空／地 离散信号。HF 收发机用这个离散信号为内部故障存储器计算飞行段。 4、天线位置：HF 天线在垂直安定面的前缘；天线耦合器在垂直安定面里面。 警告：当HF 系统发射时，要确保人员离垂直安定面至少六英尺（2米）。从HF 天线发射RF 能量对人有害。 HFVHF控制面板 二、故障 甚高频（VHF -VERY HIGH FREQUENCY COMMUNICATION SYSTEM-231200） 1、概述：1）VHF 通信系统为机组提供 声音与数据的视距通信。VHF 通信系统可用于①飞机与飞机之间②飞机与地面站之间的通信。 2）VHF无线电用于发射机接收话音通信。 3）VHF 通信无线电调谐频度范围为118.00 至136.975MHz，8.33KHz的间隔只在这些频段内适用： － 118.000－121.400 － 121.600－123.050 － 123.150－136.475 VHF系统图 2、天线位置：VHF 天线在机身中心线的顶部和底部  仪表着陆系统（ILS- INSTRUMENT LANDING SYSTEM-343100） 1、航向道天线概述： 1）航向道天线有两个元件。一个向ILS 接收机1 提供RF 输入，另一个向ILS 接收机2 提供RF 输入。 2）航向道天线接收自108.1MHz 到111.95 MHz 的频率，以频宽的十分之一的奇数位为间隔。 2、下滑道天线概述： 1）下滑道天线有两个元件。一个向MMR 1 提供RF 信号输入，另一个向MMR 2 提供RF 信号输入。 2）下滑道天线接收自328.6 MHz到335.4 MHz 的频率。 ILS系统图 3、天线位置：1）下滑道和航向道天线在前雷达天线罩内； i）下滑道天线在气象雷达天线上方；ii）航向道天线在气象雷达天线下方。 指点（马克）信标系统（MARKER BEACON SYSTEM-343200） 1、概述：当飞机飞越机场跑道指点信标发射机时，指点信标系统提供音频和视频指示。 马克信标系统图 2、天线位置：指点信标天线在飞机机体底部。 无线电高度表系统（RA-RADIO ALTIMETER SYSTEM-343300） 1、概述：1)无线电高度表（RA）系统测量从飞机到地面的垂直距离。 2)无线电高度显示在驾驶舱内的显示组件（DU）上。 3)无线电高度是利用接收机发射机组件比较发射的信号和接收的信号来计算的。 2、工作原理：R/T 组件发射一个无线电信号，然后接收从地面返回的反射RF 信号来确定飞机的高度。R/T 将计算的高度数据输出到两个ARINC 429 数据总线上并送到飞机上的使用系统。飞行机组和其他飞机系统在低高度飞行，进近和着陆过程中使用该高度数据。 RA系统流程图 3、工作范围：－20 ---2500 英尺。 4、操控与显示：可调节的无线电最小高度警告由无线电高度系统操作，并且可由机长和副驾驶EFIS 控制面板上从0 — 999 英尺独立地选定。这一无线电最小高度选项与来自无线电高度接收机／发射机输出的已经存在的无线电高度值在显示电子组件（DEU）内进行比较和处理。当飞机下降到选定的无线电最小高度时，一个闪烁的无线电最小警告出现在可用的DU 上。 5、天线位置：RA 天线在机体的底部。 交通警戒和避撞系统（TCAS-TRAF