道路施工组织设计方案..doc

xxx道路工程 施工组织设计 第一章 编制概况 （一）编制说明 公司经过认真研究中标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争工程质量优良。 （二）编制依据 1、xx市政基础市政建设项目竞争性招标文件—xxx路工程； 2、xxx路道路、排水工程施工图 3、本工程图纸会审纪要； 4、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况； 5、本公司近年来承建类似工程的施工经验； 6、市政工程质量检验评定标准CJJ1-90、CJJ3-90及相关施工验收规范； （三）编制原则 1、遵循招标文件、投标文件的各项条款； 2、遵循设计和验收标准的原则，力争优良工程； 3、坚持舟山市政建设的实际情况和我公司的施工能力，确保施工组织设计的可行性，先进性和合理性。 4、按照“项目法施工”的原则。 ? 第二章 工程概况 本工程为xxx路道路工程，总长 米。道路规划宽度15米，即横断面为9m主路+2.5m非机动车道+2.5m非机动车道。施工内容包括机动车道、非机动车道、雨污水管线等工程。 本工程是城市主要道路，本项目的建设对方便当地群众的生产、生活，促进城市新区的经济发展等方面都具有重要意义。 （一）道路工程 1、道路标准横断面： 道路规划宽度15米 9m主道+2.5m人行道+2.5m人行道 3、机动车道横坡为1.5%，非机动车道横坡为1.5%。 4、机动车道结构层为：(从上至下) 3厘米厚细粒式沥青混凝土 5厘米厚中粒式沥青混凝土 7厘米厚粗粒式沥青混凝土 30厘米厚水泥稳定层 塘渣回填层 5、非机动车道结构层为：(从上至下) 3厘米厚细粒式沥青混凝土 5厘米厚中粒式沥青混凝土 20厘米厚水泥稳定层 塘渣回填层 6、人行道结构层为：(从上至下) 人行道砖 2厘米1:2水泥卧底 10厘米C15素混凝土 塘渣回填层 (二) 排水工程 l、雨水管位置：设置在东侧机动车道下，管道中心距绿化隔离带2.0米处。 2、雨水管采用C30钢筋混凝土管。 3、排水管道基础 雨水管基础：采用国标95S222-5及95S222-6，支管及雨水口连接管同主管做法。 所有基础标号均为C15，均增加l5CM碎石垫层，过河管道沟槽另行处理。 4、管道接口 雨水管接口：均采用水泥砂浆抹带接口，采用国标95S222-18做法。 雨水口连接管接口：采用95S222-8做法。 5、检查井做法 雨水井做法：＜DN600时采用S23l(28-6)；DN800、DN1000时采用S23l（28-8）。 交汇井做法：采用S232(42-7）和S232(42-9)。 预留井做法：同主井做法，均增加15CM碎石垫层。 6、预留管（各预留管除注明外） 雨水管其余均为DN400 i＝0.002 坡入主井方向。 预留管除注明外均与主管正交，管内底标高除注明外均为管内顶平接。 7、雨水口做法为侧立式，具体采用国标95S235-19-16做法，道路汇水点双蓖并联。 8、雨水口连接管DN300 i＝0.010 坡入主井，覆土满足80CM。 9、雨水排放口河岸无护砌时见国标95S223-16浆砌石块。 (三) 桥梁工程 本工程有2座新建桥梁，1号桥中心桩号为0+091，2号桥中心桩号为0+642。 1、桥梁形式：采用装配式钢筋砼斜空心板桥。 2、设计跨径：1号桥两跨，每跨径为12米，2号桥单跨，跨径为13米。 3、桥梁净宽：同道路标准宽度27.5米。 4、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，人群荷载5.0KN/㎡。 5、砼标号：钻孔灌注桩桩身采用C25水下砼，台帽采用C25，桥梁板采用C40，车行道铺C40防水砼，1号桥铰缝采用C30小石子砼。2号桥铰缝采用C40小石子砼。 6、空心板支座：采用橡胶支座。 7、挡土墙：采用M10浆砌块石。 ? 第三章 施工部署 （一）施工区划分 一个工程能否保质按期顺利地完成施工任务，对整个工程区段划分是否科学合理将是关键问题之一，这将有利于对整个工程施工的总体部署，有利于今后施工的全面展开，做到有条不紊，稳步前进，直至完成施工任务。 对于本工程的施工区划分，我们在认真分析施工图纸的基础上，并进行多次现场踏勘，结合周边环境，组织交通情况，并考虑今后施工情况，工期情况，经多方案比较成本核算后决定把工程划分为一个施工区，两个专业施工班组，划分情况如下： 第一专业施工班组为负责全线范围内的道路排水工程、第二专业施工班组为桥