谈油气润滑以及在大盘卷生产线中的应用..docVIP

浅谈油气润滑以及在大盘卷生产线中的应用 【摘要】：油气润滑是一种新型的润滑技术，它与传统的单相流体润滑技术相比具有无可比拟的优越性。它成功地解决了干油润滑和油雾润滑所无法克服的难题，适应了机械工业设备的最新发展的需要，尤其适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合。由于它能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题，并有非常明显的使用效果，大大延长了摩擦副的使用寿命，改善了现场的环境，因此正在得到越来越广泛的应用，尤其是在冶金工业领域。本文就油气润滑的润滑机理、油气站进行简单介绍，并就自己在工作中的一些经验对油气润滑系统的一般故障原因及应对措施提出自己的一些见解，以供大家参考。 关键词：气液两相流体冷却润滑 一级分配器 递进式混合器 油气润滑机理： 油气润滑是润滑剂在压缩空气的作用下沿着管壁波浪形地向前移动，并以与压缩空气分离的连续精细油滴流喷射到润滑点。在学术界被称为“气液两相流体冷却润滑技术”， 是一种新型的润滑技术。 其润滑原理是润滑油经递进式分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接的油气混合块中，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道。 在油气润滑管道中，压缩空气是润滑油的输送载体。如图1所示，当润滑油和压缩空气在油气混合块中混合形成油气流后，连续流动的压缩空气在油气管道中间高速向前流动。在压缩空气的作用下，润滑油以油膜形式粘附在管壁四周,并以缓慢的速度向前移动，在行将到达油气流出口时, 油膜变得越来越薄，且连成一片，最后以极其精细的连续油滴流喷射到润滑点。 图2 当油气混合物进入油气管道时，由于压缩空气的作用，起初，润滑油是以较大的颗粒粘附在管道内壁四周, 当压缩空气快速向前运动时，油滴也随之向前移动，并逐渐被压缩空气吹散、变小和变得越来越扁平。在行将到达管道末端时，原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已连成一片，形成了连续油膜, 被压缩空气以精细的油滴喷入润滑点。由于连续油膜的形成要有一个过程，因此油气管道的长度不能小于0.5米。 在油气管道中，油和气的速度是大相径庭的，油的移动速度大约为每秒2－5厘米,但这个数字也不是绝对的，因为油的移动速度受诸多因素的影响，比如空气速度、环境温度和润滑油的粘度等，但是它至少说明了一个问题，那就是与空气速度相比，润滑油在油气管道中移动的速度非常缓慢。所以，油和气不是融合在一起的，从油气管道出来的油气是分离的，这也是为什么油气润滑不会污染环境的原因。 图3 而在油雾润滑中（如图3所示），油已成雾状并和压缩空气融合在一起，油和气在管道中的输送速度是一样的，因此，从润滑部位排出的空气中含有油的微小颗粒，会对环境造成污染，并严重危害人体健康。 由以上我们可以看出相对与油雾润滑，油气润滑的耗油量会小很多。那是否说明撇开对环境的影响而就润滑效果来说，油雾润滑是否就优于油气润滑呢？答案则是否定的。 图4 图4是供油量Q、轴承温度t和摩擦Na三者之间的关系曲线。从图中可以看出，当供油量增大到一定程度时，轴承温度呈下降趋势，而在这条温度曲线的中部，轴承温度是最高的，因为此时的供油量还没有大到足以降低轴承温度的程度，相反, 多余的液体摩擦会产生热量。随着供油量的增大，轴承摩擦也增大。但是，在这两条曲线的最低点恰恰是供油量最小的时候，这也是油气润滑的最佳区域。由此我们可以明白，为什么油气润滑只需要极其微小的油量就能达到降低轴承温度和减少轴承摩擦的极佳效果。 油气润滑系统介绍： 1.系统构成： 主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。主站是润滑油供给和分配，压缩空气处理、油气混合和油气流输出以及PLC电气控制的总成。主要由油箱、齿轮泵、电机、过滤器、换向阀、压力检测装置、以及相关附件组成。压缩空气经过压缩空气处理装置进行处理。润滑油经分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接的油气混合块中，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道送入用户点。 2.大盘卷油气系统介绍： 我厂盘卷线的润滑系统有前十六架轧辊轴承油气润滑系统、前十六架轧机导卫油气润滑系统、KOCKS油气润滑系统、加勒特油气润滑系统四个油气润滑系统。本文重点就KOCKS与加勒特两个油气润滑系统的工作原理、系统改进等方面来进行比较说明，已达到介绍油气润滑系统的目的。 以下是两个油气润滑系统的模块图与油气站系统原理图： 图5.加勒特油气系统模块图 图6.KOCKS油气润滑系统模块图 从模块图上可以看