路堤填筑技术交底..docVIP

技术交底 单位：中铁十四局长西铁路项目经理部 共5页 工程名称 长西铁路CX-5标段路基 编号 交底名称 路堤填筑技术交底 日 期 年 月 日 接收单位 交底对象 编制 复核 技术交底内容： 一、工程概况 1.1概述 长春（开安）至西巴彦花铁路项目站前工程CX-V标段起讫里程为K311+861-DK406+584.16（通霍线K254+600)（含西巴彦花站、西巴彦花疏解线和通霍线相关工程），本标段位于内蒙古自治区兴安盟科尔沁右翼中旗、突泉县境内，标段全长95.758正线公里，路基工程长84.68km。 路基地貌单元为剥蚀丘陵区，地势略有起伏，线路主要以填方形式通过。 1.2设计概述 1.一般路堤地段基床表层填筑0.6m A组填料，基床底层填筑1.9m B组填料，基床底层以下填筑C组填料。 2.路堑地段基床表层0.6m深度范围内换填0.5m A组填料+0.05m中粗砂+复合土工膜（600g/m2/)+0.05m中粗砂。基床表层以下0.5m深度范围内换填A,B组填料。 3.低填浅挖路基地段基床表层填筑0.6mA组填料，地面下换填0.5m厚A、B组填料。 具体结构见下图 一般路基填筑断面图 二、路基施工填料要求 1.优选填料 ①基床以下路堤填料应按照施工图要求选用C组及以上填料，经监理检验合格同意后即可施工。 ②基床底层填料选用A、B组填料，基床表层填料选用A组填料。 2.积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面采用机械化施工，禁止采用淘汰或落后的施工工艺、材料或设备。采用不小于20T重型振动碾压机进行碾压。 3.分层放线测量，并设置填土边线和松铺高度控制标志确保路基半宽和边坡坡率，避免工后补帮。碾压到边，确保边坡密实度。 4.严格控制松铺厚度。以每层放线、设置松铺高度控制标志为基本措施加以控制，控制分层厚度是保证压实质量的前提条件，基床以下路堤分层的最大填筑压实厚度不得大于35cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm。 5.填料中含有粒径超标的大石块，应予清除或破碎。 6.每个分层面均须整修横坡、并满足平整度要求。 7.严格进行分层检测。必须严格执行每层压实指标检测。基床以下按双指标（地 基系数K30和压实系数K）、基床部分按（地基系数K30、孔隙率n和压实系数K）。 三、路堤填筑 3.1基床以下路堤施工 3.1.1施工测量 1.首先放出路基中线及基床表层边线，再根据边坡坡率推算测出摊铺边界,基床以下路堤每20m断面设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧摊铺范围外50cm处画上石灰线，并用白灰撒出方格网。 2.分层填筑 路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。 3.填料整平 填料摊铺应使用推土机进行平整，达到填层面无显著的局部凹凸，并应作出向两侧横向排水坡，坡度为4%。整平后先进行含水量的测试，含水量控制在最优含水量的-2%～＋2%之间，含水量过大要进行晾晒处理，含水量过小则需先洒水再碾压。 4.填料碾压 压实顺序应先两侧后中间，先静压后弱振、再强振，压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/m。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。每遍碾压完成进行一次检测，直至两项控制指标均达到设计要求后静压一遍进行收面。 5.控制要点 a、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合实际要求后再进行碾压。 b、路堤填筑几何尺寸验收标准见下表 基床以下路堤检验表 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 中线至边缘距离 ±50mm 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺量 2 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺量 3 横坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 4 平整度 不大于15mm 沿线路纵向每100m抽样检验10处 2.5m长直尺量测 3.2基床底层施工 1.基床底层填筑采用A、B组填料。 2.控制要点a、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合实际要求后再进行碾压，已填筑好的的基床底层应控制车辆的通行。b、路堤填筑几何尺寸验收标准见下表 基床底层检验表 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 中线至边缘距离 +50，0mm 沿线路纵向每100m抽样检验5点 尺量 2 宽度