330MW汽机主、辅运行规程(2012.09.07)课程.doc

目 录 1机组启动机组概述检修后的验收与试验启动应具备的条件启动前的准备启动规定态启动启动阶段化学监督机组运行机组运行调整的主要任务及目的机组运行中控制的主要参数机组负荷控制与调整机组正常运行检查、监视、维护机组运行控制方式规定机组停运机组停运前准备正常停机（非滑参数停机）正常停机（滑参数停机）机组停运后的保养机组停运后的防冻机组异常、事故预防与处理事故预防事故处理原则紧急停机操作典型事故的预防及处理机组主要试验ETS逻辑介绍机炉电大联锁逻辑及试验甩负荷试验汽轮机主机试验机组辅机运行辅机运行基本规定润滑油系统运行EH油系统运行给水系统运行空冷排汽装置的运行旁路系统运行凝结水系统运行高压加热器运行除氧器系统运行轴封系统运行主厂房采暖换热站运行闭式循环冷却水系统运行辅助蒸汽系统运行附录汽轮机主机规范汽轮机辅机规范附图与曲线机组启动机组概述287/N330-16.7/538/538型汽轮机组。 该型汽轮机的特点为亚临界、单轴、两缸两排汽，一次中间再热、直接空冷、采暖抽汽供热式汽轮机。 通流结构阶于反动式与冲动式透平之间，效率高，整锻转子高压通流反向布置，中压通流正向布置，低压通流为对称布置，轴向推力自平衡； 采用多层缸结构，通流部分轴向间隙大，径向间隙小，具有较好的热负荷适应性； 全部动叶自带围带成圈联接；高压调节级为三叉型叶根、高压叶片为倒T型叶根，中、低压采用“P”型叶根。 每根转子的中部和前后各有一个动平衡面，沿每个平衡面圆周分布螺孔，可以实现不揭缸情况下进行转子动平衡。 采用数字式电液调节（DEH）系统，自动化程度高。 汽轮机设备及其系统流程概述 汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。新蒸汽从下部进入高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过 4 根高压导汽管进入高压缸，通过冲动式调节级和12个反动式级后，由外缸下部两侧排出进入再热器。 再热后的蒸汽从两个再热主汽调节联合阀，由每侧各1个中压调节阀流出，经过两根中压导汽管由中部下半缸进入中压缸，经过11反动式级后，从中压缸上部经过1根Φ1219 mm 连通管进入低压缸，经过正反向各 5 级反动级后，从两个排汽口向下排入一个排汽装置，在采暖抽汽工况下，连通管上的蝶阀的开度，可根据采暖参数的要求，逐渐关小，使中排区域的压力逐渐升高，然后蒸汽从中压缸下部 2-Φ1000 mm 的抽汽口抽走，另一小部分蒸汽进入低压缸继续做功。 推力轴承在前轴承箱处，与推力盘形成轴系的相对死点。 汽轮机具有七段抽汽，各段抽汽分别从9级、13级，18级、22级、24级、25和30级、27和32级后抽出。 一、二、三抽供3台高加用汽；四抽供除氧器、高辅联箱等；五抽用于供热抽汽、低辅联箱、#5低压等；六、七抽至6、7号低加。 高压缸叶片反向布置，中压叶片正向布置，同时还设计有3个平衡鼓，机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。 高中压转子是30Cr1Mo1V 耐热合金钢整锻结构，高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长 7268.8mm，带叶片最大外缘直径为Φ1678mm。 低压转子为30Cr2Ni4MoV合金钢整锻结构，转子总长为 7775mm，带叶片最大外缘直径为Φ3108mm。5级带有较大的整锻叶轮。 低压末级采用 680mm 叶片强度好，跨音速性能好。低压转子通过中间轴与发电机转子刚性联接。 高中压汽缸的结构形式和支撑方式，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置，同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。 汽轮机高压隔板套和高中压进汽平衡环支撑在内缸的水平中分面上，并由内缸上下半的定位销导向。汽轮机中压1号隔板套、中压2号隔板套、中压3号隔板套和低压排汽平衡环支撑在外缸上，支撑方式和内缸的支撑方式一样。 低压缸两端的汽缸盖上装有两个大气阀，其动作压力为 0.034～0.048Mpa(表压)。 低压缸排汽区设有两路喷水装置，第1路在空转和低负荷时根据转速和排汽温度自动投入，第 2 路根据背压超过“背压限制曲线”报警值时自动投入，降低低压缸温度，保护末叶片。 根据直接空冷机组运行特点，低压缸和轴承箱分别落地，以保证轴承的稳定性，同时低压缸端汽封以3个支撑臂固定在轴承箱上，并具有水平及横向键以确定汽封体的中心，保证合理的间隙，汽封体与低压缸之间设有膨胀节，能吸收低压缸膨胀引起的位移。 中低压连通管上采用补偿器结构型式，中排垂直管段上装有蝶阀，用以调节供热抽汽量及压力。 汽轮机高中压转子及低压转子共有四个支持轴承，均为可倾瓦轴承，分别布置在汽轮机前轴承箱、中轴承箱和后轴承箱上。 润