铁路工程过渡段试验段方案..docVIP

目录 1、编制依据 1 2、适用范围 1 3、工程概况 1 3.1概述 1 3.2主要设计技术标准 2 3.3试验段的设置 3 4、试验段试验的目的和内容 3 4.1试验段试验的目的 3 4.2试验内容及试验段代表的里程范围 4 4.2.1试验内容 4 4.2.2试验段代表的里程范围 4 5、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4 5.1 参加施工人员进场情况 4 5.2投入试验段施工的机械设备 5 5.3 测量、检测仪器设备的配备 6 6、路基试验段的施工准备 6 6.1施工前基本要求 6 6.2 测量工作 7 6.3 填料选择和室内试验 7 6.3 路堤原地面验收 7 7、填筑施工试验工艺 7 7.1 填料来源和挖运方法 7 7.2级配碎石施工 8 7.2.1级配碎石含水量检测与控制 8 7.2.2级配碎石颗粒级配控制 8 7.2.3摊铺、碾压施工 8 7.2.5试验检测 10 7.3成果总结 11 8、施工进度安排表 12 9、质量保证措施 12 10、安全保证措施 13 湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程XG-4标 路基工程过渡段（V≥200km/h） 级配碎石填筑试验段施工方案 1、编制依据 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2005）； 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）； 《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004）； 湘桂铁路扩改工程施工设计图； 2、适用范围 适用于中铁二局湘桂铁路扩改造工程XG-4标指挥部第二项目经理部管段内速度目标值200km/h地段的路基过渡段工程级配碎石填筑。 3、工程概况 本标段参建单位如下： 建设单位：南宁铁路局湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部 设计单位：中铁二院工程集团有限公司 监理单位：铁四院湘桂铁路扩改工程监理站 施工单位：中铁二局股份有限公司 3.1概述 中铁二局湘桂铁路扩能改造工程Ⅳ标指挥部第二项目部管段起点位于桂林北～桂林站区间DK355＋350处，终点至桂林～二塘站区间DK368＋100处。货车外绕线WDK360+903.16～WDK368+100（长度7.197km），其中DK361+650～DK368+100段设计速度目标值为200km/h。扩能改造后为双线Ⅰ级铁路，管段内有新改建桥涵21座位于速度目标值为200km/h地段，根据湘桂铁路施路专要求，该段过渡段采用级配碎石填筑。过渡段范围内的基床表层和倒梯形过渡段均采用级配碎石填筑。 施工工艺按湘桂铁路施路专路基过渡段速度目标值≥200km/h要求施作。本段选取WDK362+341涵洞过渡段作为试验段。过渡段试验段采用红庙碎石场的级配碎石填筑。 选定的WDK362+341涵洞过渡段试验段设计基本情况为： WDK362+341盖板箱涵孔径为1-5m,与线路正交，净空高度为5m，长度为26.37米的交通涵。涵洞与路基基床表层及下部倒梯形过渡段均采用级配碎石填筑。 3.2主要设计技术标准 铁路等级 I线 正线数目 双线 限制坡度 6‰ 速度目标值 200km/h 最小曲线半径 一般3500m，困难2800m；桂林地区限速 牵引种类 电力 机车类型 客机SS9、动车组；货车SS7 HX系列。 牵引质量 4000t 到发线有效长度 850m 闭塞类型 自动闭塞 3.3试验段的设置 根据本标段目前涵洞施工情况以及现场交通情况等综合分析比较，选定WDK362+341涵洞过渡段作为本项目部级配碎石过渡段填筑的试验段。 过渡段横断面图 4、试验段试验的目的和内容 4.1试验段试验的目的 确定本料场合理的级配碎石填料，选定满足施工要求的压实机具、填料级配及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。 4.2试验内容及试验段代表的里程范围 4.2.1试验内容 过渡段级配碎石填筑的施工工艺和检测手段； 4.2.2试验段代表的里程范围 本试验段适用的里程范围为本标段速度目标值200km/h地段工程的过渡段级配级配碎石填筑施工。 5、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 5.1 参加施工人员进场情况 ⑴管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单详细名单见下表： 主要施工人员表 序号 姓名 职务 职责 备注 1 谢国和 项目经理 对试验段施工管理负全责 2 周必强 常务副经理 负责试验段施工组织安排 3 蒲 文 总工工程师 对试验段施工技术管理负全责 4 池育飞 副经理