同济大学道交上册.doc

绪 论 1.交通——“人与物的运输与流通”，包括各种现代的与传统的交通传输方式；从广义上来说，信息的传递也可归入交通的范畴。 2.道路的功能：城市道路是城市社会经济活动的命脉，具有多种功能。 1) 交通功能：通（通行）达（进入）道路是能够提供各种车辆和行人等通行的工程设施、是交通的基础，承担这城市内部和城际之间交通中转、集散的功能； 2) 形成城市结构：城市道路网是城市结构的骨架。城市道路是组织沿街建筑、划分街坊、形成城市结果的基础； 3) 公共空间功能：为交通系统提供了空间，影响城市沿街建筑的日照、通风和建筑艺术，为布置城市公用管线、街道绿化提供了空间，为城市居民交流、交往提供了场所； 防灾功能：避难道路，保证消防活动、救援活动、防火带； 繁荣经济：实现各种构筑物的使用效益、同步进行各项基础设施的建设、国土开发、活跃市场、促进经济发展、方便生活，对商品流通、发展经济、巩固国防、建设边疆、开发山区和旅游事业都有巨大作用。 3. 城市道路网络的等级结构 1) 古代城市 强大的集权规划的影响：路网规划主要体现社会宗礼制度、战争防卫的性质和规模、美学的理性认识、对宏伟和仪典的追求等方面的影响 “经纬涂”制：我国古代王城道路主要采用，“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。” 2) 道路的分类： A. 我国将道路按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。 公路——指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 城市道路——指在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路 按照道路在道路网中的地位，公路可以分为干线和支线。 在公路网中起骨架作用的公路称干线公路；起连接作用的公路为支线公路。 其中，干线公路可以分为国道、省道、县道、乡道。 国道——在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路。 根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 高速公路——是提供汽车分向、分道行驶，并全部控制出入的多车道感到公路，设计年限为20年。 一级公路——是供汽车分向、分道行驶的，并根据需要控制出入的多车道公路，设计年限为15年。 二级公路:部分或不控制出入口，设计年限为15年。 三、四级公路则不需要控制出入口，设计年限为10年。 B. 按照道路在道路网中的地位。交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类： （1）快速路：为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，气进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 （2）主干路：联系城市主要功能分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式。主干路两侧不宜设置大型公共建筑出入口。 （3）次干路：应与主干路结合，组成道路网，以承担城市功能分区内部的集散交通为主，兼有服务功能。其上可布置沿街公共设施、公共交通停靠站、停车场、出租车服务站等。 （4）支路：应为次干路与街坊路的连接线，解决局部交通，以服务功能为主。其上有较多的公共交通线路行驶，应满足公交线路和站点的布设要求，并不得与快速路直接相连。 4.城市道路规划设计的内容：路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施设计。 城市道路设计的原则：5点p6 行人和车辆基本知识 行人基本知识 行人静态空间—— 1.4~3.7平方米/人的空间只为确定行人服务水平界限的临界点。 满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。 行人的平均步幅为63.6cm，男性为66.6cm，女性为60.6cm。 行人步行速度集中于60~78m/min。 （补充：自行车车速一般为11~14km/h，步行速度为4km/h。） 1.2车辆基本知识 1． 机动车辆的通常可分为小型汽车、普通汽车、交接车三种类型。 或微型汽车（0.6）、小型汽车(1.0)、中型汽车(1.2)、普通汽车(2.0)、交接车(4.0)五种类型。(换算系数) 2． 机动设计车辆的外廓尺寸一般有总长、总高、总宽、轴距、前悬、后悬。 3. 小型汽车的外廓尺寸为总长5.0m，总宽1.8m，总高1.6m。 普通汽车的外廓尺寸为总长12.0m，总宽2.5m，总高4.0m。公共汽车的长度多为8.2m。 车辆的最小转弯半径——指汽车前外轮中心的转弯半径。 计算所得的一系列数据可作为停车场（库）、回车场地，公交终点站通道设计的依据。 自行车的外廓尺寸为总长1.93m，总宽0.60m，总高2.25m。 停车场，在设计时应以高峰时间所占比重大的车型为设计车型，以确定其面积。 车辆停发方式可