石渣填筑试验方案终稿.docVIP

河南省出山店水库工程 施工3标段 淮河大桥引道 石方填筑碾压试验方案 编制： 王东宝 复核： 郭克伟 审批： 何磊焕 河南水建集团有限公司 出山店水库工程施工3标段项目部 2016年5月 淮河大桥引道石方填筑碾压试验方案 一、工程概况 淮河大桥位于出山店水库管理处对外交通的道路上，该道路为三级公路，设计路基宽8m，路面宽度7m，双向2车道。依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路-Ⅱ级。桥梁纵向中心线与对外交通道路中心线重合，且与淮河河道中心线呈90°夹角，桥梁斜度按0°设计。桥梁宽度与道路同宽，总宽8m，净宽7m。 河南省出山店水库工程施工3标段淮河大桥引道工程（以下简称本工程）长度约210米，总挖方数量约0.16万方，路基填方约有1万方(按施工图纸计算），考虑到施工质量、进度、效益的综合情况，经过发包人、设计、监理的现场指导，我部决定选用开挖后的石料及石渣用于淮河大桥工程引道路基填筑。 编制依据 1）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 2）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4）招、投标文件及施工合同； 5）施工图纸及其它技术文件。 试验路段的目的膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。 路床填料粒径应小于100mm。 （6）、地基处理及排水沟 1）、表层土清理 采用挖掘机将路基填筑范围内的50cm表层土挖除，两侧均超挖0.5m。对基面农作物根系、有机残渣、种植土、蛮石及其他杂物应彻底清除，坑塘采用填石挤淤处理。清除的表土作为以后临建恢复用土，清除后临时集中修整成型堆放在施工场地存土区。外侧设置断面尺寸为50*50㎝方形临时排水沟。 2）、原基面碾压 地表清理、坑沟处理及必要的回填完成后，原基面采用22T压路机静压4遍,检测压实度并记录，压实度不小于85%。 碾压完成并检测合格后进行控制点高程测量，对数据进行记录，经自检合格后报监理工程师审批。 （7）、过渡层 在处理好的地基上30-50cm厚过渡层，与路床和路堤过渡层填料一致，碾压密实（振动碾压两遍沉降差小于5mm）。 路堤及路床碾压试验方案 放线：在处理好的基面上放出边线中线，撒白灰标记。布置方格网控制铺料均匀。 铺料：分层铺料，路堤层厚为50cm（松铺），路床40cm（松铺），采用水准仪或标枪测量。 1）石块填筑： 采用进占法在过渡层上水平填筑石块，摆放平稳，边部码砌整齐。 2）石渣填筑： 采用进占法在所填筑石块空隙填筑石渣。 整平：采用推土机将顶面进行粗平，人工持铁锹精平。 高程观测点设置：顶面均匀设置固定高程观测点（详见高程观测点布置示意图）。 碾压：采用光面振动碾静压1遍，然后振动碾压2遍、4遍、6遍、8遍分别测固定高程观测点沉降值，直至每振动碾压2遍沉降值在5mm以内停止振动碾压，最后静压1遍。在碾压过程中压路机行驶速度为2.0～4.0km/h。第一遍和最后一遍采用静压，其余均为振动碾压，振动频率在30HZ左右，且每一遍的碾压速度应均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则；直线段由两侧向中间碾压，再由中间向两侧碾压；每次均重叠1/3轮宽进行碾压；突出的大颗粒石料部位，须分纵、横向交叉碾压，以保证全宽范围内达到压实要求。碾压结束后，恢复方格网并测出固定测点高程，计算出松铺厚度、压实厚度、松铺系数。在路基填筑时，为了保证路堤边缘的密实度，向两侧超宽填筑50㎝。路基施工完毕后予以清除超填部分，按设计要求进行边坡码砌。记录试验数据。 注意事项： （1）、在布料及摊铺的过程中随时检查填料粒径，对粒径超标的填料进行集中并装运至弃土场；对满足粒径要求，但粒径较大的填料辅以人工摆平，在摆放过程中应大面朝下、尽量贴近层底，同一粒径填料不重叠放置，尽量使大粒径填料分布均匀。 （2）按已布置的方格网集中堆放，以保证推土机平整后，满足松铺厚度不大于要求。推土机摊铺作业中做好松铺厚度的控制；派专人用小粒径石渣、石屑等细料对局部不平处进行补填调整。以利于推土机进行平整作业，达到层厚均匀。 （3）、填料布置完成后，推土机摊铺，并刮出纵、横坡。 （4）、测量固定测点高程并记录，根据所得数据分析固定点的碾压沉降量，以修正下一次的碾压参数。如此反复振动碾压数遍，每碾压2遍均测定其沉降量直至压实层顶面稳定、不再下沉（无明显轮迹）。 （5）、在试验路段铺筑过程中，