西安岭隧道2斜井与正洞交叉口段施工方案.docVIP

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡至荆门段XXX-5标 XXX斜井与正洞交叉口施工专项方案 编 制 人：_______________ 审 核 人：_______________ 审 批 人：_______________ 编制单位：中铁五局（集团）有限公司蒙华铁路项目经理部 编制日期： 年 月 日 目 录 1.编制依据 - 1 - 2.编制原则 - 1 - 3.编制范围 - 1 - 4.工程概况 - 1 - 4.1 工程概述 - 1 - 4.3 地层岩性 - 3 - 4.4 水文地质特征 - 3 - 5.施工计划 - 4 - 6.资源配置 - 4 - 6.1 人员配置 - 4 - 6.2 机械设备配置 - 4 - 7.施工方案 - 5 - 7.1 施工工艺流程 - 5 - 7.2 交叉口处斜井施工 - 6 - 7.3 斜井进正洞施工 - 7 - 7.3.1 挑顶方法 - 7 - 7.3.3 支护参数 - 11 - 7.3.4测量导线布设 - 12 - 7.3.5 监控量测 - 12 - 7.3.6 施工注意事项 - 13 - 7.4 交叉口临时底板施工 - 14 - 7.5 交叉口施工顺序 - 15 - 7.6 交叉口排水方案 - 16 - 7.7 交叉口空压机进洞方案 - 17 - 7.8 交叉口高压进洞方案 - 19 - 8.质量保证措施 - 20 - 9.安全保证措施 - 20 - XXX斜井与正洞交叉口段施工方案 1.编制依据 1.1《XXX隧道施工图设计文件》 1.2《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设（TB10417-2003） 1.3《铁路隧道工程施工技术指南》（TB204-2008） 1.4《铁路隧道工程施工安全施工规程》（TB10304-2009） 1.5《铁路工程隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） 1.6《铁路钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007） 1.6《铁路隧道施工技术安全规则》（TBJ404-87） 1.7XXX隧道施工组织 2.编制原则 2.1优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。 2.2在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质、安全高效、不留后患。 2.3采用大型机械化配套施工技术，无轨运输。 2.4合理配置机具及安排工序，提高施工效率。 3.编制范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程XXX-5标XXX斜井与正洞交叉口施工。 4.工程概况 4.1 工程概述 4.1.1XXX隧道位于河南省卢氏县境内，隧道线路穿越XXX山脉。隧道进口端位于卢氏县横涧乡境内，出口端位于卢氏县五里川镇毛坪村，设计为双洞单线隧道。隧道一般段线间距设计为30m，隧道最大埋深约715m。 隧道左线进口里程DK765＋275.72，出口里程DK783＋339，左线全长18063m；右线进口里程DK765＋283.74，出口里程DK783＋353，右线全长18069m，设辅助坑道6座。 4.1.2本隧道辅助坑道为临时工程，不考虑防水，施工完成后坑道内不设置混凝土封闭，在坑道口和交叉口各设置1道栅栏门封闭；一般地段采用喷锚衬砌，井底与正洞交叉口段、洞口段、软弱围岩及运营使用的永久性工程应用模筑衬砌；采用无轨运输双车道断面，内轮廓断面尺寸7.5m×6.2m。IV、V级围岩采用曲墙式衬砌。 4.1.3 2#斜井情况： 2号斜井：长1930m，综合坡率为9.79%，与左线成135°夹角，交于DK772+400。斜井Ⅱ级围岩1024m；Ⅲ级围岩665m；Ⅳ级围岩221m；Ⅴ级围岩20m。斜井与正洞交叉口处设置20m加强段，支护参数按降一级围岩级别进行加强，采用整体式衬砌。2#斜井与正洞交叉口处20m围岩级别为Ⅱ级，采用Ⅲ级整体式衬砌。 4.2 地形地貌 隧道位于三门峡市卢氏县境内，以侵蚀构造低中山为主，山高林密，山势雄伟，地形陡峭，地势北低南高，区内沟谷狭长，多呈“V”字型。山坡自然坡度一般30°～60°。大理岩区段陡崖林立，局部发育有溶隙；花岗岩区球状风化不发育，离线位较远处偶有花岗岩球状风化形成的小洞穴。区内海拔标高一般为650～1450m，最高点位于DK773+520附近，海拔标高为1436m。区内高差最大达715m，山坡植被发育，主要有栎类和油松等乔木、草、灌木等，谷地多辟为农田及村舍。 4.3 地层岩性 XXX隧道2号斜井与正洞交点处设计围岩级别为Ⅱ级，支护参数为Ⅲ级整体式衬砌。穿越剥蚀中低山区，地势起伏变化大，坡表局部分布薄层第四系残坡积粉质黏土，硬塑。洞身围岩主要为η03石英二长岩，灰黄~肉红色，粗~细粒结构，强~弱