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宝马GT535轿车无法删除运输模式故障诊断与排除 单位名称： 工种：汽车维修工 等级：技师 论文作者： 指导教师： 联系电话： 单位地址： 邮政编码：518000 上报时间：2010年9月23日 目录 宝马GT535新车运输模式无法删除故障检修与排除 1 内容提要 1 关键词 1 前言 1 正文 2 一、故障现象 2 二、初步诊断 2 三、宝马GT535车辆总线系统的结构和特点 3 四、故障排除 5 1．故障分析 5 2．故障诊断 5 3．故障排除 6 结束语 7 致谢 7 参考资料 7 宝马GT535轿车无法删除运输模式故障诊断与排除 内容提要 本文介绍一台宝马GT535 新车PDI检查时无法删除运输模式故障，通过电脑检测、电路测量、波形测量结合理论分析等方法对总线系统进行诊断。最终找到因右侧A柱处固定饰板的螺栓碰伤了线束导致K-CAN对多条线路短路，出现K-CAN上所有控制单元无法识别不能删除运输模式的故障。为同行维修此类故障提供参照。 关键词 运输模式、总线系统 前言 现代汽车提供高效、经济、环保的动力输出系统；主动和被动安全系统；导航系统；通信设备以及自动空调系统。这些已经成为所有客户都需要的标准装备。随着科技和时间的发展，还会不断增加更多的功能，各种传感器和执行件也会不断增加，各控制单元之间同样必须发生数据交换。在有限的汽车空间内，装备的不断增加、导线束无限膨胀以及信号之间的相互干扰都成为实际问题。计算机的联网技术和车辆总线系统的应用，有效地解决了这些矛盾。新技术的应用同时也给维修工作提出了挑战。这就要求维修技工不断学习新知识，充分利用诊断检测设备，理论联系实际，才能准确、高效地解决问题。在BMW车系中，运用的总线种类比较多，车辆内部电器部件联网程度高。且总线系统构造坚固、抗干扰性强，出现的故障率低。下面是一个因总线故障引起的无法删除运输模式故障现象的实际案例，在运用诊断检测设备进行分析、解决故障问题的过程中，加深了对车辆总线系统的认识，积累了一些对总线诊断检测的经验，与大家分享。 正文 一、故障现象 一辆2010年生产的宝马GT535，底盘识别系列为F07，搭载N55发动机，行驶里程为6KM。新车到店，进行PDI项目时，无法删除运输模式。 二、初步诊断 运输模式是指车辆在运输过程中为保护蓄电池而使电气系统退出工作的运行状态。此模式在新车制造时就已经设置好，必须在交予客户前进行运输模式删除。 新车PDI时，我按正常的删除运输模式流程进行操作。 连接充电机，对车辆进行充电。 将宝马专用诊断仪ISID用ICOM与OBD插接器连接。 按下开点火开关至ON档位。 进入ISID诊断，进行车辆测试，读取车辆故障存储器代码。 根据ISID针对故障记忆生成的检测计划中的删除运输模式项目进行操作，完成删除运输模式。 删除车辆故障存储器代码。 而此车在进行步骤（4）时，车辆测试显示K-CAN上所有控制单元均显示为黄色（表示所有控制单元无法被识别，无信号）。查看故障存储器代码，存在以下故障记忆。 （1） K-CAN通信故障 （2） 控制单元无信号 IHKA（自动恒温空调） FKA（后座区暖风和空调系统） CID（中央信息显示屏） TRSVC(倒车摄像机和侧视系统控制单元） CON(控制器) HKL（行李箱盖举升装置） SMFA（驾驶员座椅调节模块） SMBF （前乘客座椅调节模块） EHC（车辆高度控制系统） FLA（远光辅助系统） 由于这些控制单元无信号，无法进行运输模式删除。基于这些故障记忆，初步判断故障应该出在总线系统。知晓有关总线系统的特点的和结构，是进行正确诊断和故障排除的前提。 三、宝马GT535车辆总线系统的结构和特点 1．宝马GT535车辆总线系统的概述 车辆中的电子控制单元通过一个网络相互连接。中央网关模块在这个系统网络中起重要作用，负责将信息从一个总线系统传递至另一个总线系统。发动机控制和底盘调节系统通过PT-CAN(或PT-CAN2)和FlexRay总线系统与中央网关模块ZGM连接。常用车辆电气系统的控制单元通过K-CAN和K-CAN2连接。对于通信和通信技术范围内的大部分控制单元来说在MOST用作信息载体使用。车辆诊断通过D-CAN连接。通过访问以太网进行车辆编程设码。总网络由保障各个控制单元之间通信的不同的总线系统构成。原则上总线分为两组，主总线系统的说明详见表1。 主总线系统: 主总线系统负责跨系统间的数据交换； 子总线系统: 子总线系统负责系统内的数据交换。 表1 主总线系统的说明 总线名称 说明 功能 总线结构 数据传输率 PT-CAN 动力传动系控制器区域网络 将发动机与变速器控制以及安全和驾驶者辅助系统范围内的系统相连