汽车转向系统全解.ppt

三、转向油罐与转向油泵　　转向油罐和油泵是实现动力转向的必备部件，桑塔纳2000轿车的布置如下图所示。 1．转向油罐　转向油罐的作用是储存、滤清并冷却液压助力转向系统的工作油液。 2．转向油泵　　转向油泵是液压助力转向系统的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。转向油泵的结构形式有齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等，其中外啮合齿轮式转向油泵应用最多。 进油口 出油口 叶片式油泵 叶片泵的工作原理 四、电控液压助力转向系统　　在传统液压助力转向系统的基础上加装电控系统，使辅助转向力的大小不仅与转向盘的转角增量（或角速度）有关，还与车速有关，就形成了电控液压助力转向系统。与传统液压助力转向系统相比，增加了液压反应装置和液流分配阀，而加设的电控系统则包括动力转向ECU、电磁阀和车速传感器等。电控液压助力转向系统利用电控单元根据车速调节作用在转向盘上的阻力，通过控制转向控制阀的开启程度以改变液压助力系统辅助力的大小，从而实现辅助转向力随车速而变化的助力特性。 转向系统 1、功用： 改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 2、组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 转向盘 转向轴 万向节 传动轴 转向器 转向直拉杆 转向摇臂 转向节臂 转向横拉杆 梯形臂 梯形臂 前轴 转向盘 转向轴 转向万向节 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向节 梯形臂 横拉杆 转向梯形 机械转向器 转向摇臂 转向拉杆 转向节 梯形臂 转向横拉杆 转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向动力缸 汽车转向时两转向轮内转角β与外转角α之差β-α称为前展。为了产生前展，将转向机构设计成梯形。 三、转向系统术语 1、转向中心与转弯半径 （1）转向中心：汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此交点O称为转向中心。 （2）转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离R称为汽车的转弯半径。 2、转向梯形与前展 3、转向系统角传动比 ⑴.转向器角传动比iw1 ： 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。 ⑵.转向传动机构传动比iw2 ： ⑶.转向系统角传动比i ： 转向系统角传动比越大，转向越轻便，但传动比过大，将导致转向操纵不够灵敏。 i=iw1 ?iw2 4、转向盘自由行程： 转向盘在空转阶段中的角行程。 自由行程过大：转向不灵敏。 自由行程过小：路面冲击大，驾驶员过度紧张。 组成：由转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等； 作用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 转向操纵机构 一、转向操纵机构 1、转向盘 （1）组成：它主要由轮毂、轮辐和轮圈组成。 1—轮圈 2—轮辐 3—轮毂 2．转向轴、转向柱管及其吸能装置　　 转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。　　轿车除要求装有吸能式转向盘外，还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装置的基本工作原理是：当转向轴受到巨大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱管或支架产生塑性变形、转向轴产生错位等方式，吸收冲击能量。　 （2）传动效率： 1）通常称转向操纵力由转向盘传到转向摇臂(或齿条轴)的过程为正向传动，相应的传动效率称为正传动效率； 2）称由路面的冲击力反向通过转向摇臂(或齿条轴)和转向器传到转向盘的过程称为逆向传动，相应的传动效率称为逆传动效率。 3）根据转向器正向和逆向传力的特性不同，转向器可分为可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器三种类型。 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 1、转向器的传动比及传动效率 转向器按结构不同分为： 齿轮齿条式﹑循环球—齿条齿扇式和循环球—曲柄指销式等。 2、转向器 1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承 ④应用： 奥迪、上海桑塔纳、天津夏利 、南京依维柯等。 ⑵循环球--齿条齿扇式转向器 ①组成： 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母 传动副，第二级是齿条齿扇传动副。 第一级螺杆螺母传动副 第二级齿条齿扇传动副 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。 ②工作过程： 1—转向器 2—转向摇臂 3—转向直拉杆