(路基试验段总结报告.docVIP

1、试验目的 1.1、合适的填筑材料（A、B、C料） 1.2、确定填料的松铺系数 1.3、确定标准施工方法 1.3.1、确定填料含水量的控制方法 1.3.2、确定整平和整形的合适机具和方法 1.3.3、压实机械的选择和最佳组合方式，压实的工序、速度和遍数 1.3.4、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法 1.3.5、确定压实度的检测方法 1.3.6、确定作业队的人员组成和分工 1.3.7、确定每次铺筑的合适填土厚度 2、施工准备 技术人员 施工人员 试验人员 机械操作手 辅助人员 5 4 3 20 10 2.1、人员准备 现场施工生产负责人吴超，技术负责人张光学，试验检测人员田地、林亮、张华，测量员李翼、蒋兆军、温彦鹤、李洪刚，施工员张东胜、曹久华、彭立祥，机械操作人员20人，辅助工人10人。 2.2、施工机械准备 拟用施工机械一览表 挖掘机 自卸汽车 推土机 平地机 振动压路机 洒水车 2 10 1 1 2 1 2.3、测量及试验仪器准备 现场拟用测量及试验仪器一览表 徕卡全站仪 DSZ2水准仪 50m钢卷尺 K30检测仪 灌砂仪 1 2 2 1 1 3、施工方案 3.1、松铺厚度 填土路堤分别采用不同松铺厚度进行试验，根据试验结果，确定最佳的松铺系数。 拟用以下数据进行填筑试验 填料 松铺厚度1（cm） 松铺厚度2（cm） 松铺厚度3（cm） C料 35 40 45 B料 30 35 40 A料 30 35 40 3.2、含水量控制 严格控制碾压时土的含水量在最佳含水量的±2%之内，土质太干时用洒水车洒水湿润，填料加水在路堤上进行；含水量过大时，由取土场挖出后就地晾晒处理，再运输至施工作业段摊铺。洒水车洒水量按下式估算： m=（W-W0）Q/（1+ W0） 式中：m——所需水量（㎏） W0——天然含水量（以小数计） W——压实最佳含水量（以小数计） Q——所需加水的土的质量（㎏） 3.3、机械作业方式 试验路段填土路堤采用机械连续作业，挖掘机配合自卸汽车运土，推土机配合平地机整平，压路机压实。 3.4、放样控制 用全站仪定出线路中线，以桩橛标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，，并将其划分为数个方格，根据下层标高、方格面积及松铺厚度，确定填料方量。分别在填前、松铺后、压实后进行控制桩标高测量，计算出实际松铺厚度及压实厚度。 3.5、填料运输 自卸汽车运土，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内。 3.6、水平分层填筑碾压 待填料全幅上齐，经检测含水量达到要求后，人工配合推土机平整均匀，随后采用平地机初步平整，再用压路机快速由边到中快速碾压一遍以暴露其内部潜在不平整处，最后采用人工配合平地机再次细致平整一次，平整时中央做出4%的路拱以利排水。 碾压时由低处分层填起，以保证路堤全断面压实和预留沉降量，在用推土机进行摊铺时，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉对边部分进行预压，使压路机在碾压时路肩不至于滑蹋，并且按设计和施工规范要求每侧加宽50cm，以保证路肩压实度。压路机碾压时应纵向进退式进行且慢速由边到中稳压一遍，再采用压路机静压、振动各碾压一遍。碾压过程中配合人工，将小坑用同填料回填，直至平整密实。在碾压3遍后，以后压路机每碾压一遍须检查其压实系数，与要求的压实系数0.9对比，得出达到要求压实系数的碾压遍数。碾压在路基全宽范围内进行，由路肩两侧向路基中心线进行碾压。碾压时前后两次轮印应重叠1/2～1/3轮宽，碾压速度不宜过快，以不大于4km/h为宜。 4、质量控制 路堤填料应符合如下要求： 1）中线偏位不大于50mm。 2）宽度不小于设计值。 3）路基表面平整，密实。 4）边坡顺直，坡面平顺、稳定。 5、质量保证措施 5.1、加强质量宣传，树立质量观念 加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念，建立以项目经理为中心的质量保证体系（见质量保证体系框图）。 项目质量保证体系框图 5.2、建立施工全过程质量控制制度 加强对进场水泥、钢材、砂、碎石等材料的质量控制，所有进场材料必须有出厂合格证，检测试验报告，并按照规定的频率送检。 在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。 在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长