【2017年整理】谈配载.pptVIP

据研究,控制舱位的方法主要有两种。而这种和船公司本身的经营策略是有关的。第一种类型是船公司只选择挂靠相对较少的港口以保证较快的船期以及较稳定的船期。 这类船公司会预先在各个口岸分配好舱位,如下图: 即使船上还有足够的舱位，那么也是爆舱的。作为船东,他通常也会限制其他船公司的舱位和重量. 船公司 上海 宁波 厦门 盐田 香港 总计 A(船东) 1200 500 500 800 2000 4000 B(共舱) 500 200 200 300 0 1200 C(共舱) 200 100 100 200 0 600 舱位控制 另一种类型是船公司选择相对较多的挂港。这虽然带了一个问题：船期较长，且不稳定，但更多的挂港如果能再加上足够低的运费是可以使整船满载的。这时候的舱位控制就是有货就先上，先把舱位填满。 这样的优点在于:成本低，运费低可以吸引一些低端的客户。而在中国，由于很多产品附加值就低，从来就不缺这类货。 五、SPL编排计划和配载的注意事项 -----------结合中控发箱和司机的操作 1 桥吊安排和桥吊的作业顺序 由于现在很多船公司的经营策略是选择挂靠港口较少，保证稳定的船期，挂靠我们公司的船，基本都是属于这个类型的。为了能保证船公司的船期，在排CWP时，应注意以下几点： A 保证长杆做完，全船完工。 B 在保证船期的情况下，做好成本控制。使机械使用到最优化。 C 桥