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贵广铁路测量交流 李学仕 内容介绍 铁路工程测量发展介绍 GPS测量原理介绍 测量技术交底 中铁二局测量管理 高速铁路平顺性要求 高铁测量技术引进与创新 精密工程测量体系 德国睿铁公司（RailOne）执行副总裁巴哈曼先生在总结无碴轨道铁路建设经验时说： 要成功地建设无碴轨道，就必须有一套完整、高效且非常精确的测量系统——否则必定失败。 三网合一 1）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一； 2）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准的统一； 3）线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的坐标高程系统和起算基准的统一； 4）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网测量精度的协调统一； 三级布网 三级平面控制网结构 CPIII CPIV 铁路测量技术规范体系 铁路工程测量规范 高速铁路工程测量规范 铁路工程卫星定位测量规范 无砟轨道工程测量技术标准 新规范执行情况 新建工程 在建工程 主要问题： 点间距离不够 控制点位置不符要求 理解差异，执行标准不一致 新测量规范中的要求 坐标系 线下工程测量要求基本无大变化 增加工程变形观测 桩板工程要求高 轨道工程要求大幅提高 关于三角高程测量 三等三角高程测量可用 二等三角高程测量需要配备特殊设备 CPIII测量时二等三角高程可用 测量资料处理 距离改化 四等控制网及以上必须严密平差 工程测量数据处理通用软件GSP 开发背景与鉴定情况 主要功能 控制网平差 中线测设 隧道断面测量 下载地址： 测量档案 CPO利用国家等级、军用控制点，为“国家机密，长期保密”，务必注意保密。 CPI、CPII为同等次精度，也需注意保密。相关资料注意保管，无关人员不要给予。 中铁二局测量管理办法 测绘资质管理 职责与任务划分 技术方案设计与审查 质量管理 测量组织机构 公司精测队 子公司测量队 项目部测量组 作业队测量组 公司指挥部（经理部）设专（兼）职测量人员一名 子公司承担的小型工程可只设项目部测量组 公司精测队测量任务 铁路工程CP0、CPI、CPⅡ的GPS平面控制网的复测 地下洞室工程长度在4km及以上的隧道洞外平面控制测量、洞内每延伸2km及斜井转入正洞的平面控制测量和贯通测量 负责陀螺定向测量 城市地铁、轻轨、各类桥梁及其他工程要求三等以上精度的平面控制测量 指挥部测量职责 组织、协调管段内测量工作； 组织施工单位交接桩； 负责与建设、设计、监理单位测量工作的联系与协调； 负责相邻施工管段之间、本管段内各单位之间的测量衔接与协调； 督促所辖各单位落实测量管理办法的贯彻落实情况； 组织编制段内总体测量技术方案；检查管段内测量技术方案的执行情况； 参与管段内测量事故的调查分析并提出相应的测量技术处理意见。 测量方案的编制、审查与使用 公司各级承建的工程，开工前应编制测量方案，经审查批准后实施。 以公司名义中标工程的测量方案由公司指挥部(项目经理部)组织参建单位共同编制，报公司工程部审核，公司工程部总工程师签发后实施。 以子公司名义中标工程的测量方案，由子公司指挥部(项目经理部)组织编制，报子公司工程部审核，子公司总工程师签发后实施。 GPS测量原理 距离交会： 差分技术获得高精度 卫星运行 可见卫星数量 GPS点位要求 对空15度高度角无障碍 无微波发射源、高压电线通过 点间距离必须保证 测量技术交底 已更新部分控制点坐标，需采用更新成果。 非隧道控制网点，不得引测进洞。 不得后视短边放样。 必须确保桩点正确，先检测后引用。 桩点标示清楚，以免误用。 * * － 10 弦长（m） 3 +1 -2 2 2 2 V=200km/h — ±1 1 2 2 350≥v＞200km/h 扭曲 基长6.25m 轨距 水平 轨向 高低 ?列车运行速度 第一级:基础平面控制网（CPⅠ）,为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； 第二级:线路控制网（CPⅡ,为勘测和施工提供控制基准； 第三级:基桩控制网/施工加密网（CPⅢ）,为线下工程、无碴轨道施工和运营维护提供控制基准。 * * *