法国大罢工的背后.pptVIP

“法国大罢工”的背后 法国大罢工的时间和事件？ 什么是法国大罢工的直接导火线？ 法国大罢工带来了哪些影响？ 法国大罢工最后以什么形式结束？谁是赢家？ 法国大罢工背后反应出社会保障中的哪些问题？ 法国总统萨科齐正面临着上任以来的最严峻考验：2007年11月13日晚,法国境内开始了铁路工人全国范围内无限期大罢工。 我们不干了！ 干吗呢你们，我可是总统！ 法国交通陷入了瘫痪。但这只是个开始，随之而来的还有地铁、公交、国有能源部门、邮政、教师和公务员等行业的大罢工。 大罢工的导火索是萨科齐力推的“特殊退休体制”改革。按照改革目标，铁路、电力、天然气等16个部门的职工，将不再享有之前“只需缴纳退休集纳金37年半（比其他行业的大部分人少两年半）便可退休领取退休金”的优待，法国政府不再为此进行补贴。 起来，不愿做奴隶的人们，把我们的血肉，铸成我们新的埃菲尔铁塔！ 尽管改革触及面广、触动了很多人的利益，引发了大规模抗议，但这项改革获得大多数法国国民的支持，六成国民认为大罢工不合理。这也是萨科齐面临大罢工毫不畏惧、誓言坚持到底的底气所在。 我啊！还是相信群众！ 大改革！ 我看行！ 事实上，萨科齐的改革之所以民心所向，是因为它意在打破既得利益阶层的利益，有助于实现社会公平和公正。然而，从此次法国大罢工，我们可以看出改革的艰难，或许这正是值得国人思索的地方。 老胡，改革难，难于上青天啊！ 小萨啊，做人要厚道！要构建和谐社会！ 从现实因素看，各行业的持续罢工必将给民众带去极大不便，萨科齐的公众支持率可能会走低。对于一位民选总统来说，公众支持率的每一次降低都意味着权力和威望的不断流失。在这样的形势面前，萨科齐能撑住吗？ 不慌，今天天气不错！ 怎么办啊，媳妇，我快抗不住了 从经济方面看，据法国财政部资料显示，在上月18日法国公交系统的大罢工中，仅巴黎地区一天就因罢工损失了大约1．5亿欧元（约2．2亿美元），其中包括公司员工的误工费用、交通拥堵的损失和铁路对乘客的赔偿等。之前罢工的例子我们也屡见不鲜，但可以说法国这次新的大罢工来更加势汹涌，涉及行业更多，时间也将持续更久，损失只会多不会少——改革（或说改革不慎）带来的内耗之大，由此可见一斑。可以预见，萨科齐没有理由会对此熟视无睹。 老萨！我顶你个肺！ 素质！注意素质！ 从改革策略看，萨科齐此次改革可谓是全盘铺开、没有预留缓冲期，不仅对“特殊退休体制”下刀，而且还计划裁减2．3万个公共行业职位（主要涉及公务员和教师）、对大学进行改革等等。真正的问题是，改革不是革命，从来都不是一蹴而就、立竿见影的。改革必须从帕雷托改进（在提高一些人福利的同时，不能减少其他人的福利）开始，到没有改进余地时就进入了所谓的改革“深水区”，更需要有智谋有策略的稳步推进。萨科齐的改革的确出于战略利益考虑，也符合大部分民众的诉求，但并不意味着改革就可以无所顾忌、一步到位。 “帕雷托改进” 是啥玩意儿？ 从历史角度看，萨科齐力推的改革，前景不容乐观。因为在法国历次的大罢工和学生运动中，大多都是以政府最后妥协或者总理、部长的辞职而告终。因此，大罢工的现状给萨科齐的压力很大，他陷入了两难境地：妥协就会让支持者不满，不妥协也将让民众利益受损。最悲惨的结局可能是，萨科齐“出师未捷”就充当了改革的“炮灰”。 布什啊，别跟拉登较劲了，帮我出个注意啊！？ 小萨，你不是一个人在战斗！ 我那边也乱着呢！ 据法新社2007年11月22日报道，瘫痪法国9天的铁路罢工争议22日出现转折，绝大多数铁路工人投票决定返回工作岗位，让坚持推动退休金改革而引发罢工的法国总统萨科齐成为赢家。 巴黎地铁经营商“大众运输公司”说，趋势明显将恢复正常，行驶班次超过了三分之一，国营法国国家铁路公司说，法国高速列车已有三分之二列车发车，是罢工展开以来最高的发车量。 国铁公司表示，45个区域工会22日早上集会，其中42个工会表决支持返回工作岗位，目前罢工人数只剩全体员工的14.5%。不过，最大铁路工会“法国总工会”仍拒绝对会员发布复工指令 渐趋结束 另据报道，法国铁路工会宣布结束罢工后，铁路交通回复正常。 国营铁路公司SNCF表示，工会同意暂时加薪0.3%，明年起每人津贴120欧元后，服务已经恢复正常，早上的班车几乎没有误点。 这次罢工造成的损失应该在2000万到3000万欧元之间。 麻雀虽小，五脏俱全。萨科齐的改革引发的法国大罢工，完全可以成为我们分析改革的一个好样本：改革该如何在各方利益博弈中取得均衡？改革该如何兼顾民意？改革该如何避免内耗？改革该如何有智谋有策略推进？改革该如何才能不走老路弯路？……诸如此类的问题，我们都能从中得到有益的启发。 饿地娘啊！我心脏可不好，到底哪错了呢？！我很费解啊！ 最近比较烦比较烦比较烦 总觉得罢工做得有一些极端 我想我还是不