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三、宝马数据流说明 I、数 据 流 说明 1、引 擎 系 统 M3.1 M50B25引擎（525I，325I）附表 测试项目 单位 正常情况数据 测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引暖暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5 7.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2 8.闭环控制 开/关 引擎暖机后，进入闭环控制：为关 9.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 10.车速 km/h 0~255 汽车停止时：为0 11.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 12.节气门开关 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷 13.节气门传感器电压 v 0~5 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时：4.5~5.0 14.油箱通风 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 15.排挡杆位置 P/N P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N 16.点火正时调节 开/关 引擎暖机后，为关 17.空调压缩机信号 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关； 18.空调开关 开/关 空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关 M3.3 M60，M62 V8引擎附表 测试项目 单位 正常情况数据 测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 7.1#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 8.2#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 9.1#缸氧传感器计时器 0~255 10.2#缸氧传感器计时器 0~255 11.怠速空气调节 kg/h -15~15 12.右侧气缸混合气调节 13.左侧气缸混合气调节 14.右侧气缸混合气补偿量 ms 15.左侧气缸混合气补偿量 ms 测试项目 单位 正常情况数据 测试条件及典型值 16.一氧化碳调整 ms 17.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2 18.超速切断控制 开/关 引擎暖机后，为关 19.空气流量计流量 kg/h 0~500 引擎暖机后，16~28 20.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5 21.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 22.爆震控制 开/关 引擎暖机后，为关；爆震控制时：为开 23.起动信号 开/关 引擎暖机后，为关；启动时：为开 24.节气门开关 开/关 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷 25.油箱通风 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 26.DWA-防盗信号 开/关 引擎暖机后，为关；防盗动作时：为开 27.负荷信号 开/关 引擎暖机后，为关； 28.故障指示灯 开/关 引擎灯亮时，为开 29.ASC防滑执行器 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 30.电子节气门控制 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 31.EML-开关 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 32.MSR-开关 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 33.CAN-信息总线 引擎暖机后，为OK；CAN-信息总线故障时：为故障 34.节气门传感器电压 v 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时:4.5~5.0 35.空调开关 开/关 空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关； 36.空调压缩机信号 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关； 37.空调压缩机切断控制 开/关 引擎暖机后，为关 38.点火正时调节 开/关 引擎暖机后，为关 39.排档杆位置 P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N M3.3.1 M50B25 W/VANOS（525I，325I）引擎附表 测试项目 单位 正常情况数据 测试条件及典型值