物流信息系统规划设计..docVIP

城市道路规划设计研究 摘要 文章探析了城市道路的功能，阐述了城市道路系统的基本原则，并对我国城市道路规划建设中的常见问题以及交通规划、支路网密度、噪声控制等进行了分析。 关键词:城市道路 功能 规划设计 1 认定城市道路的功能特征 认定城市道路本身具有的功能特征，对于规划设计好城市道路具有非常重要的作用。从现代化的社会生活要求，城市道路不仅仅是车辆和行人的通道，其功能是很多方面的，并且影响与作用也是广泛而长远的。规划设计时必须综合分析全面考虑，归纳起来，主要有四个方面: 1． 1 交通功能 交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。随着城市社会生产、生活、科技、教育与文体活动等迅速发展和市民的收入不断增加，城市交通负荷日益加重，交通需求多元化的趋势也日益明显，因而现代城市道路的交通功能也在不断发展，简单的可分为两类，一为长途通过性交通功能; 二为短途出入的服务性交通功能。也有按其在城市道路网络中的功能性质分为四种: 一为供高速或快速运行的通过性交通服务如高速路、快速路，二为供中速行驶的以通过性为主，以短途服务性为辅，如主干路; 三为主干路或快速路集流与疏散交流服务的集散道路，即我国规范中的次干路; 四为供相邻地区出入为主，偶有少量通过性交通使用的地方道路，就是我国规范中的支路或部分较宽的胡同。另外也有就城市交通的运行特性可以将其分为五个层次: 高速、过渡、分流、集散与出入口等五个。 1． 2 城市构造的功能 城市主次干道具有框定城市土地使用性质，划分社区与居住区范围，构成城市平面空间骨架与支撑体系，为城市中心商务区、生活居住区、工业区等不同性质规划区域的形成起了分隔与支撑作用，同时由主干路、次干路、环路、放射路所组成的交通网络，构造了城市的骨架体系和筋脉网络，将城市各分区的大小单位组成功能各殊的有机整体。 3 城市空间的功能 城市道路的网络系统构成城市公共空间与网络走廊，为城市提供良好的通风、采光与生活空间。这是居民正常工作和健康生活所不可缺少的。特别是由于土地的高度开发利用居住区内空地的减少、房屋密度的增加、容积率的提高，城市道路所形成的公共空间就更为可贵了。同时也为城市公共设施的配置提供了必要的空间，主要指人们在城市内部为维持现代社会生活和各种日常活动，需要在道路用地内安装或埋设、电力、通讯、热力、燃气、自来水、下水道等电缆及管道设施，并使这些设施的服务水平能够保证通过市内各住宅、机关、建筑物，为其提供良好的服务功能。在特大城市与大城市，地面高架路系统、地下铁道等也大都建筑在道路用地范围之内，有时还要在地下建设综合管道、走廊、地下商场等。 1． 4 景观环境美化的功能 城市道路是城市交通运输的动脉也是组成与显示城市街道风光、景观的走廊，展现城市风貌和建筑特色的窗口。城市道路的规划、设计、建设、管理均应从城市的环境整体出发，具体地对某一地段、街道或一区域街坊，就空间组合景观风貌、特色建筑、道路横断面组成等进行综合规划设计，使各构成物组成的空间轮廓，尺度比例、色彩线条等相互协调，和谐美观，以达到提高城市环境的整体水平、改进市民生活质量，给人以安适、舒心和美的享受，同时也使城市道路展示景观风貌功能得到充分的发挥，为我们的城市，我们的生活创造美好的空间环境。 2 城市道路系统基本原则 城市道路系统一般由交通性与生活性道路组成。按道路在城市中的地位、作用、交通性质、交通速度及交通流量等指标，可将城市道路分为: 快速路、主干道、次干道和支路四个等级。快速路一般在特大城市中设置。它能够快速疏解各片区间长距离的机动车流，能大大提高道路系统的总体容量，也能减轻其它各级道路的交通压力。它的主要功能为交通性。主干道的主要功能也是交通功能，主要相邻组团间及片区间的中长距离机动车交通流。快速路和主干道是城市道路系统的主骨架，是城市中客货机动车的重要交通走廊。大城市的主干道多以交通功能为主，也有少量的主干道可以成为城市主要的生活性景观大道; 中、小城市的主干道还常常兼有沿线服务功能。次干道是城市各组团内的主要道路，兼有交通性和生活性两种主要功能并以交通功能为主。支路在交通上起汇集作用，直接为用地服务，以生活性功能为主。 城市道路系统首先应满足客货车流、人流的安全畅通，同时应反映城市风貌、历史和文化传统，为地上地下工程管线和其它设施提供空间，并满足城市13 照通风与城市救灾避难要求，即是为适应城市发展、满足城市用地和交通及其它需要。要正常有效发挥道路系统交通功能，应对上述功能综合考虑，相互协调，使道路系统形成一个有机协调的系统。这就要求: ①每条道路必须有合理的道路等级和功能，各级道路应各司其责，有机结合，实现道路等级和功能的协调统一; ②每一条城市道路应以实现合理的交通功能为目的，同时还要考虑管线、绿化、景观等来确定道路宽度、横断