莲塘大桥设计资料全解.doc

K6+190莲塘大桥 一、莲塘大桥工程概况 1工程概况 拟建k6+190莲塘大桥位于临桂县庙头镇莲塘村南侧约300m处第一次跨越倒水大沙河，桥位处河段呈S形，河槽正断面宽度约为35m，槽深3m，水流湍急，河床表层为卵石，粒径较大，以下为砾沙。路线在两山丘之间跨过，山脚间距离200m。河道上下游开阔地种植有旱田，水田，桥位中心里程桩号为k6+190。路线在k6+105处与乡村道路交叉，乡村道路宽度4.0m；在k6+150与渠道交叉，渠道宽度4.0m，深2.0m，该渠道为人工抬高倒水大沙河水头的引水灌溉渠。 桥梁全长276.00m，宽20.00m。上部结构拟采用9*30m预应力混凝土简支连续T梁；下部构造采用柱式桥墩，柱式，肋式桥台，钻孔灌注桩。 2工程地质条件 2.1地质构造 场区主要为大瑶山南北构造带，属于广西山字形构造体系，经历了加里东，印支，燕山，喜山四次较明显的地壳运动。区域性大断裂主要有：加里东期断裂，呈北东向45°左右，西部渐为北北东向；印支期断层，呈北西—南东向；燕山期断层，呈北东—南西向，场地未见断裂通过。 场区各组地层及产状分别为：石灰系下统岩关组（C1y）碳质泥岩，产状为110°∠28°。 2.2地层 本桥位于工程地质分区Ⅰ区内，据地质调查及钻探揭露，主要地层有第四系种植土，第四系残破积层，石灰系下统关组泥质灰岩。 2.3水文地质条件 场地内地下水的类型为松散层孔隙水及基层岩裂隙水。 孔隙水主要赋存于第四系残破积层低液限粘质土及含粘质土角砾层中，裂隙水主要赋存于灰质泥质层中，均接受大气降水，地表水的补给，孔隙水含水层透水性及富水性均较好，而裂隙水层较差。 2.4不良地质现象 勘探位置未发现有坍塌，滑落等不良地质现象。 3工程地质评价 3.1场地的稳定性和适宜性 场地地震基本烈度Ⅳ度，新构造运动不强烈，场地稳定。场地内地基岩土工程地质特性较好，上覆为厚度不大的第四系松散堆积层，下伏为完整性较好，层厚大的软质基岩，本桥地基较为稳定。 3.2环境水腐蚀性评价 勘探场地环境类别为Ⅱ类，按《公路工程地质勘察规范》（JTB064-98）环境水腐蚀性评价标准对场地环境水进行评价。桥位区地下水质对混凝土具有弱腐蚀性。 二、设计原始资料 技术指标：汽车荷载：公路Ⅰ级 桥梁长度：276.0m 桥面宽度：20.0m 采用双幅（9+2*0.5）m 设计洪水频率：百年一遇 通航等级：无 地震动参数：地震基本烈度Ⅳ度 1.2设计方案 鉴于本桥为地质地形情况。故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全，适用，经济，美观的设计原则，初步拟定了三个方案。 1.2.1方案一：（9*30）m预应力混凝土简支T型梁桥 本桥的横截面采用T型截面（如图1-1），防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置，所有的焊缝均采用双面焊接，因为该桥的跨度比较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1-2）布置，这样不仅可以有利于抗剪，而且在拼装完成后，在桥面上进行张拉，可防止梁板上缘开裂。 上部结构采用9*30m预应力混凝土T梁，在4#桥台处设伸缩缝和支座，其余墩台处均采用桥面连续，4#台采用扩大基础。 优点：制造简单，整体性好，接头方便，而且能有效的利用现代高强建筑材料，减少了构件的截面，与普通钢筋混凝土T梁相比较，更能节省钢筋，并且能够使桥梁在使用荷载的情况下不出现裂缝等不良现象。 缺点:预应力混凝土梁在张拉后上拱偏大，影响了桥梁桥面整体线性，在进行桥面铺装时需要投入更多的铺装材料。 施工工艺：采用预制拼装法（后张法）施工，即在梁场提前预制T型梁，然后通过运梁车将预制完成并检验合格的梁板运送至桥位处，最后通过架桥机进行架设。立面图（单位：mm） 图1-1 T型结构尺寸 横断面结构图 图1-2预应力钢筋布置图 1.2.2方案二：（6*45）m预应力混凝土箱型梁 本桥的横截面采用箱型截面（如图1-4），上部结构为单箱单室变截面箱形梁（如图1-3），下部结构为混凝土重力式桥墩，底缘按二次抛物线变化。横截面尺寸按常规选定，其中腹板和底板采用变厚度。在3#桥台处设伸缩缝和支座，其余墩台处均采用桥面连续，3#台采用扩大基础。 优点：结构刚度大，变形小，行车平顺舒适，伸缩缝设计较少，抗震能力较强，线条明快简洁，施工工艺相对简单，造价成本较低，在后期的养护过程中投资较少。 缺点：在桥梁墩柱处的根部建筑高度较大，严重影响了桥梁的美观，箱型梁桥属于超静定结构，对地基的要求较高。 施工方法：主梁上部结构采用挂篮悬臂施工法施工，即采用悬臂——连续的施工顺序进行施工。对称平衡逐段施工，施工长度为3—5m，挂篮以万能杆件组拼。墩顶的箱梁在墩旁托架上立模现场浇筑，