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珠海市凤凰南路线控方案设计 学 院：_______机械与车辆学院_______专 业：_______11级交通工程_________姓名：李洁仪 罗美茵 林露露 廖 欢高亿洋 黄宝华 周磊清 温发威 目录珠海市凤凰南路线控方案设计2摘 要2关键词：单点信号控制 协调控制 韦伯斯特法31前言3研究背景及意义3线控方案设计思路41.2.1设计总流程图51.2.2 线控方案设计步骤52珠海市凤凰南路现状描述52.1 凤凰南路简介62.2 各个交叉口的现有信号配时情况72.3 现状分析123 凤凰南路双向绿波协调控制方案设计133.1 信号配时计算方法133.2 各交叉口单点信号控制设计143.3 双向绿波协调控制方案设计20参考文献24人员安排24珠海市凤凰南路线控方案设计 摘 要 对路网的交叉口进行信号配时协调控制，可以保证车辆能够畅通行驶。本文对珠海市香州区的拥堵路段之一凤凰南路进行晚高峰时段的线控方案设计。通过对凤凰南路的道路环境、晚高峰车流量进行实地调查，根据交通干线协调控制的要求，设计凤凰南路干线协调控制方案。根据调查所得的资料，采用韦伯斯特法对凤凰南路各交叉口进行信号配时；并采用数解法进行双向绿波的干线协调控制方案进行求解，并根据实际情况对方案进行调整以达到最优的运行效果。 关键词：单点信号控制 协调控制 韦伯斯特法1前言 研究背景及意义研究背景及意义 随着城市化速度的加快，机动车日益普及，人们在享受机动车所带来的便利同时，也面临着交通拥挤的困境。交通拥挤严重，将会导致出行者出行时间增加、车辆能源消耗加大、空气污染和噪声污染程度日益加深等诸多问题。 据统计，交通拥挤问题每年给世界各地造成巨大的经济损失，由交通拥挤所带来的问题已成为目前世界各城市交通面临的一个严峻问题。而在城市交通网络中，作为城市交通重要网络节点的交叉口是道路网络中通行能力的“滞点”和交通事故频发的主要发源点。车辆在交通网络中的行为要受到交通信号的控制，信号设施也在一定程度上影响交通运行，相邻交叉口交通信号不协调、未优化是导致拥堵的原因之一。固定周期式或感应式信号控制等既有交通控制模式无法充分发挥道路的通行能力，造成城市道路时空资源的浪费，从交通全局角度对各节点协调控制则能避免这一现象的出现[1]。城市干线担负繁重的交通负荷，故应保证其运行通畅。近几十年来，世界各国采取了各种各样的对策，但是城市交通问题仍没有得到很好的解决。在长期的实践中，人们认识到，通过修建更多的路桥，以提高路网的通行能力的方式来缓解交通拥挤，无法满足日益增长的交通压力。另外，修建路桥的巨额资金和城市空间的严格限制，使这一方法的有效性大打折扣。因此，在现有道路条件下，提高交通控制和管理水平，合理使用现有的交通设施，充分发挥其能力，是解决交通问题的有效方法之一。 随着近年来我国城市普遍实施“畅通工程”建设，城市道路交通控制的水平有了较大的提高。其中一个明显的标志就是线控技术在我国城市中正在得到越来越广泛的应用。交通干线协调控制是有效提高车辆运行效率的协调控制手段之一并被广泛应用[2]。交通干线协调控制，就是把一条干道上一批相邻的交通信号连接起来，加以协调控制，为沿干线行驶的车辆提供通过带，以保证干道上的车辆能够畅通，减少干道上的延误和停车率。当干道相邻交叉口距离不是很长时易于为驾驶员所接受，而且它操作简便，相对经济，因此是一种较为普遍的交通控制策略。珠海市凤凰南路位于珠海市香州区的繁华区内，是连接郊区与市中心的一条交通主干道，其通行效率的高低直接影响着香州区的交通环境质量，如何保持凤凰南路这条交通主干道的畅通是非常重要的。目前凤凰南路的交通状况并不理想，该路段的车辆流量大，路网结构属于交叉口数量多而复杂的情况，相邻交叉口之间的交通信号不协调、未优化，容易使车辆通过该路段时干道上的延误和停车率增加，无法充分发挥道路的通行能力，造成城市道路时空资源的浪费。所以对珠海市凤凰南路进行干线交通信号协调优化可以使干道上按规定车速行驶的车辆获得尽可能不停顿的通行权，减少凤凰南路上车流的交通延误和停车率，提高城市道路时空资源的利用率，对改善香州区的交通环境质量具有重大意义。线控方案设计思路 绿波协调设计方案一般为定时多时段方案，常分为 4个方案：早高峰、平峰、晚高峰、低峰。限于篇幅，文中只针对晚高峰的绿波带控制进行具体的设计，其余时段的设计方法不变，可参考晚高峰方案设计进行。设计总流程图[1]如图1-1所示：1.2.1设计总流程图图 1-11.2.2 线控方案设计步骤（1）对珠海市凤凰南路进行通过交通调查和相关资料收集，并对其数据和资料进行分析。 （2）根据收集所得的资料和交通环境，采用韦伯斯特信号配时方法进行各交叉口的单点信号控制设计。根据各交叉口单点信