行车组织办法验收试卷答案4..docVIP

万吨司机上岗验收试卷 一、填空：（共30分，每个空0.9分） 1、万吨列车临时停车超过 60min 时须采取防溜措施，压前停车时，线路坡道超过1.5‰以上的车站 ， 防溜措施由 机车乘务员 负责，压后停车由 车站负责 负责。 2、列车中间站停车超过20分钟时，再开时列尾作用良好的试风工作由 机车乘务员 负责，列尾故障时由 车站负责。 3、在区间分解时，两小列的摘解、试风由 机车乘务员 负责， 从车司机 必须亲自确认风管、车钩摘解状态。 对请求被救援的列车，采取防护措施时，列车前方由 主控机车乘务员 负责、后方由 从控机车乘务员 负责。 5、主、从控机车运行中发生故障时，应尽快协商排除故障， 20分钟后 确认不能继续运行时，主控司机立即报告车站请求救援并分部运行。 主控机车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车，请求 调度命令 。遇主控机车信号故障、监控记录装置故障时，报告调度，应发布 口头指示 ，按其指示办理。 运行中，接到车站通知车辆发生热轴后，司机应采取 常用制动 措施停车，前 30辆 由主控机车乘务员负责，其余由从控机车乘务员负责。 8、万吨列车应尽量避免 低速缓解 和 低速紧急制动 。其缓解速度不得低于 35km/h ，不宜低于 40km/h 。 9、长大下坡道停车时，可以将动力制动调速延伸至 10Km/h 以下。 10、组合列车，减压50KPA排风时间 41S ，充风时间 80S 。 11、万吨列车肃北机外分小列进上行场时，主控根据 信号的显示和车站的联控 进站；从控根据地面 双黄灯 显示监控进入 补机模式 或根据地面 调车白灯 显示监控进入 调车模式 进站停车，限速 20 km/h 。 12、万吨列车监控输入 67辆 时监控默认为万吨监控模式。 13、万吨列车监控进入机车信号故障模式后，平道地段限速 20km/h ；高坡地段限速 45km/h 运行；进入、退出机车信号故障模式条件限制： 进入条件为速度低于45km/h, 退出条件为前方站停车，司机按规定进行了退出20km/h限速工作状态的操作。 二、简答：（共20分，每题3.5分） 万吨双机出库，摘解机车应注意： 答：答：1.主从控副司机共同下车分解 2.从车副司机负责摘管、提钩 3.主车副司机负责监护从车副司机作业，确认分解后显示信号 2.高坡地段出现同步中断后，如何处理运行： 答：长大下坡道区段发生无线同步设备故障运行中处理不成功须停车重编时，不得向前维持必须减压100kpa就地停车，停车后主、从控机车都将操纵节及非操纵节OCE、DTE进行关闭10秒后再依次重新启动，然后进行重编，如果一次编组不成功就地联系车站要求分部运行，不得无辜延误时间。（注意：关闭主机时，必须将操纵节及非操纵节都关闭后再行启动重编） 3.运行中，遇到主、从车过分相同时断主断，应如何应急处理： 答：1.主车司机发现同时显示分相预备及时通知从车司机 2.从车司机密切关注地面分相，禁止双弓标之前发现不断电时及时将重联拌钮打单机位。 3.从车过完分相后重联拌钮打重联位，呼叫主车发出主断闭合信号 4.运行中，从车监控失电如何处理（三大技术站除外）： 答：1.从车司机直接关闭监控电源，运行至技术站处理。 2.副司机加强走廊巡视 5.运行中，列尾发生排风动作，如何处理：（分牵引和电制工况） 答：万吨列车运行途中遇列尾装置发生自动排风时，主车司机立即解除机车动力将大闸手柄移至中立位直至停车。停车后，检查列尾装置，如列尾故障或排风不止不得盲目缓解列车且听从列车调度员指挥 6.主从车如何建立同步？ 7.万吨列车发生哪些问题直接定位事故苗子？ 问答（共50分，每题6.5分）： 运行中，发生列车管起非常停车后处理办法？ 1.列车管起非常后，主控司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置中立位，在列车未停稳前不得盲目缓解大、小闸。 2.列车停妥后，主控司