路基碎石桩施工技术交底..docVIP

碎石桩施工技术交底 施工单位：中铁一局二公司沈铁公路改扩建工程路基工程六标项目部 工程名称：沈铁公路改扩建工程路基工程六标 单位工程 K809+820-K811+900 分（部）项工程 桩基施工 交底内容 钻孔灌注桩 接受交底班组 各班组 交底内容 本标段软土处理（碎石桩）共有三段：①K809+820-K810+000线路左侧一般路段，处理长度180m；②K809+820-K810+000线路右侧一般路段，处理长度180m；③K811+800-K811+900为线路左侧桥头路段，处理长度100m。本段软土地基处理采用φ500mm碎石桩加固，正方形布置，桩间距1.5m，平均处理深度6m。该路基处理段均为双侧加宽+填方边坡及坡脚1排，路面顶面加宽宽度为8.75m,拼宽处理平均宽度15.52m，加固深度打穿软土层。在碎石桩顶部铺设50 cm厚的碎石垫层，处理至两侧护坡道外缘。 1.施工工艺流程（见下图） 2.施工准备 ⑴在碎石桩施工前首先平整场地，夯实回填素土至地面，清理平整施工段地面障碍物；在施工过程中地基液化严重，碎石机倾斜或下陷，可在局部铺上一定厚度的碎石确保打桩机平衡，在施工完毕后及时清除。 ⑵测量放线，恢复中线，放出路段边中桩，清理平整施工段地基表面，测量平整后的标高，做好排水系统，保证排水通道的畅通。然后按照设计文件桩间距及形成绘制碎石桩施工平面图，按桩位图准确放出桩并编号，桩间距允许误差为±15cm。 ⑶材料准备：对进场的碎石按规范要求进行检验，要求碎石为自然级配，粒径20～40mm,含泥量控制在10％以下。 3.成桩试验 施工前，应进行成桩试验，取得各种参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的： ⑴根据不同路段、不同的地质情况明确确定的桩体的有效长度。 ⑵掌握满足设计要求和各种技术参数，如振动频率、留振时间、反插深度、桩管提升高度和进度、电机的工作和电流完成全过程的施工时间等。 ⑶掌握振动沉管的阻力情况，选择合理的技术措施，确保挤密的均匀性和桩身的连续性。 ⑷检验室内试验所确定的碎石灌入量是否达到设计要求。 ⑸检测桩身的质量是否能达到设计要求。 4.桩机就位 根据桩机走行钢轨上标出的桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线。应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，垂直偏角不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位偏差不应大于50mm，桩径偏差控制在±20mm以内，桩长偏差不大于100mm 5.成孔 ⑴采用振动法沉管成孔，根据设计及规范要求，钢管柱在振动过程要求垂直，避免钢管桩倾斜，受力不均匀。振动过程中边振动边校正。 ⑵桩身的深度按设计要求，在钢管桩体上做好标记，保证钢管桩达到设计要求。 ⑶成孔的过程中，振动锤边振动边提拔，重复几次，保证钢管桩内的碎石密实。 ⑷桩身满足要求后用小推车分批加入填料，然后振实提管，严格防止出现“断桩和缩颈桩”。 6.成桩 ⑴启动桩锤电机使桩锤振动，桩管沿桩位下沉。 ⑵根据桩深和试桩时确定的充盈系数（充盈系数＝碎石填料体积/沉管体积，一般在1.3～1.5之间）制作进料斗，按规定的灌碎石量将碎石装入桩管内，如果桩管一次容纳不了应灌入的全部碎石，剩余的碎石待桩管提升下料振动挤密一段时间后，再补充装入。 ⑶第一次把桩管提升80～100cm，提升时桩尖自动打开，向下反插0.5m,反复沉管拔管，直至桩管内的碎石料流入孔内。 ⑷降落桩管，振动挤压15～20s，每次提升桩管50cm，挤压时间以桩管难以下沉时为宜。按上述方法往复升降压拔桩管，直至所灌的碎石将地基挤密。 ⑸完成该桩灌碎石量，桩管提至地面，进行下一根桩的施工。 7.质量检测 待桩体及桩间土超孔隙水压力基本消除后进行。碎石桩施工质量检测项目及标准见表1。 表1 碎石桩实测项目及检测 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 桩距/mm ±150 抽查2% 桩径/mm 不小于设计 抽查2% 桩长/m 不小于设计 查施工记录 竖直度/% 1.5 查施工记录 灌石量 不小于设计 查施工记录 ⑵检测标准：桩体检测，贯入量10cm不小于7击判定为合格，单桩桩体要求合格率达到80%，该段工程质量等级以桩体合格率达到85%为合格，达到95%为优良。 8.施工注意事项 ⑴下料要均匀，不宜过多，原则上要“少吃多餐，勤加料”。 ⑵成孔后下料要及时以免缩孔。若有较长停留时间须重新沉桩扩孔后在下料。 ⑶制好桩与桩之间的间距，观察土体隆起的速度和高度，密切注意观察桩顶和自然地面变化状况。 ⑷控制好桩管入土的垂直度，做好现场施工记录，严格控制每根桩的碎石充盈系数，一般控制在1.02。避免先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性。 ⑸为有效的消除土中负压的产生，一般采用预制桩头的施工方法。即在振动沉管时在桩尖处