防波堤施工组织设计..doc

大陈岛： 第五章 施工条件、方法和工期 5.1 施工条件 1、施工现场条件及避台措施 避风港所处位置，目前电网与供电网相连，并有相对独立的供水网，因此在开工前，可从附近高压线及水网引电、引水；同时按照总平面布置，在合理位置布置施工场地。 避风港位置水域开阔，水深较浅，各向掩护条件较好，风浪小，能满足各类施工船舶作业要求，但在8～10月份是台风的多发时段，需注意预报、预防，保证施工安全。 1) 船舶避风措施：大型工程船舶的避风，服从船舶调度的统一安排。得到台风警报时，根据台风路径，如可能袭击本地区时应及时安排船舶按预定方案撤离现场，并保持密切联系。打桩船应到指定的锚地避风。 2) 接到台风消息时，对已沉桩要及时夹设钢围囹或加固围囹。对嵌岩桩钻机平台做好加固；对水上工程结构进行一次全面检查，对已安装未浇注砼的梁、靠船构件进行临时加固；抓紧施工上部结构，墩台、横梁等底标高较低的部位要确保在强热带风暴或台风侵袭前完成砼浇筑，必要时对未完结构进行拆除。 2、对外交通、通讯条件 防波堤施工现场对外交通依赖水路到椒江，防波堤建设期间所需设备、材料可经水路直接进场。 工地对外联系通讯条件较好，大陈镇拥有电信、邮政直属支局，具有程控电话设备以及无线电话业务。 3、建筑材料采运供条件 建筑用三材（钢材、木材、水泥）和其它建筑材料及燃料等可在椒江市场采购。防波堤建设所需堤心石料可在大陈岛开采，护面大石料需从外地购买，再经水路运到现场。 5.2 施工方法 （一） 实体堤施工方法： 实体斜坡堤为传统而简单的堤型，在港口工程中广泛应用，其堤身结构主要由块石堆筑，并采用抗浪能力强的护面层，同时波浪可在斜坡面上破碎、消耗其能量。斜坡堤施工简便，无技术难度。 地基处理：根据实体堤段地基条件分为两段，淤泥较浅段采用抛石挤淤直接施工，淤泥较深段采用塑料排水板法：先利用低潮水位时人工铺设30kN/m有纺土工布，边铺边打木桩和铺袋装碎石把土工布压牢以防潮浪卷走；基础碎石垫层采用分层密实的方法，分层铺设厚度可取20cm；塑料排水板采用插板机低潮水位露滩时陆上施工或船上施工，施工时要注意控制排水板桩平面桩位、深度及垂直度；人工铺设120kN/m有纺土工布到塑料排水板和碎石垫层顶面上，并用大块石或袋装碎石压牢。 堤身施工：堤根浅水区采用陆上进占方法，堤心石可一次向前推进。随着水深增加，为防止进占推进造成堤塌坡，可采用船抛方法多次分层抛填，待堤心达到一定高度再采用陆上进占方法。堤心石成型后，及时理坡，内、外坡垫层块石达设计厚度，要重点进行外坡工序如护底、棱体、垫层及护面部分的施工，抛石棱体块石重量不能小于设计重量，扭王块体要自下而上随机安放；内坡护面块石重量要满足设计要求，砼框格内立砌块石应自下而上错缝砌筑，块石间要紧密嵌固，与堤顶胸墙联接部位进行灌浆处理；最后进行胸墙施工。 （二） 透空堤施工方法 桩基透空堤施工难点在于沉桩，本工程宜采用较大型打桩船进行沉桩。 桩基为预应力砼方桩加H型钢桩尖形成的组合桩，可在预制厂预制后，用船运至施工现场，采用打桩船锤击沉桩。为了加强桩基之间的连接，防止桩身折裂和变位，对沉桩到位的基桩应及时进行夹桩处理。 预制构件主要有两侧挡浪板，在预制场预制后，须达到强度要求后采用起重船吊运、安装。 墩台底板、胸墙、砼地坪均为现浇构件，在现场进行浇注。 大丰： 第七章 施工组织设计 7.1施工条件 7.1.1工程条件 7.1.1.1对外交通条件 海王（Ⅰ号区）滩涂围垦工程位于大丰港区岸线，大丰港处于江苏省沿海海岸线的中部，盐城市境内的大丰市，海上北距青岛港210n mile、连云港120n mile，东距日本长崎港460n mile、韩国釜山港465n mile，南距上海港280n mile、台湾吉隆港620n mile。 工程地点对外交通便捷，陆上可通过S332省道、海堤公路连通陈李线省道、沿海高速及204国道；水上东可入海, 内河可通过刘大运河连通苏北水网，故水路运输较为便利。大部分外购的建筑材料可通过水运、海运至工程现场。 施工期场内交通的临时道路可利用围堤外棱体顶临时路面，并每隔500m设一个回车墩，以满足材料运输要求。 7.1.1.2场地条件 本工程考虑施工方便，在位于原海堤内侧，可搭建临时办公及生活用房，布置施工用场地。 7.1.1.3天然建筑材料及材料供应 本工程施工用块石料、碎石源于浙江舟山群岛一带，砂料一般采用河砂或湖砂，水泥、钢材等由盐城市场采购。堤身充泥管袋和龙口合龙用砂、堤芯吹填土均可考虑就近取自堤外的滩地砂源处。 7.1.1.4施工用水、电 施工用水由生活用水及生产用水两部分组成。施工用淡水可引用原海堤内侧河网的河水，充填施工用水直接抽取海水，生活用水引用自来水管网或当地民用井水。 生活用电可与当地供电部门联系，从当地供