B2风亭施工方案供参考学习.docVIP

目 录 目录 1 1、编制说明 2 1.1编制依据 2 1.2编制原则 2 2、工程概况 2 2.1施工规模、位置 2 2.2地质概况 3 3、施工总体部署 4 3.1施工平面总布置说明 5 3.2现场管理及组织说明 5 3.3施工组织机构 5 3.4龙溪站现有人力资源及设备情况 6 4、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图 7 4.1搅拌桩的施工 8 4.2、钻孔桩施工 9 5、基坑开挖支护及弃土外运 15 5.1基坑开挖 15 5.2基坑支护（支撑架设） 16 5.3基坑排水 16 6、Ⅰ号出入口及B端一号风亭主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图 16 6.1结构工程施工步骤 16 6.2主体结构钢筋砼结构施工节段划分 16 6.3主体结构施工组织及工艺 17 7、结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图 23 7.1施工组织 23 7.2防水卷材施工 23 7.3砼结构自防水 24 7.4变形缝防水施工 25 8、施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图 25 9、Ⅰ号出入口及B端一号风亭工期施工工期计划 27 10、对工期保证措施(落实到各大项目) 28 11、安全、文明施工的保证措施 29 11.1安全防护 29 11.2临时用电 29 11.3机械安全 30 1、编制说明 1.1编制依据 ⑴.珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工11标土建工程招标文件、承包合同、Ⅰ号出入口及B端一号风亭相关设计施工图纸； ⑵.我公司现场考察所获得的调查资料，岩土工程勘察报告等； ⑶.招标文件及施工设计、施工过程中涉及的有关规范、规程； ⑷.我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力； 1.2编制原则 1.突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。 .结合现场条件，尽量做到方案具备可行性。 3.编制合理施工方案，缩短施工工期，尽量减少施工中不必要的影响因素。 号出入口及B端一号风亭总平面图 2.2地质概况 结合地质图纸和车站基坑开挖的实际判断，Ⅰ号出入口及B端一号风亭主体位于淤泥质粉细砂、粉细砂层2-2，土层厚度0.90～8.10m，平均3.89m，大部分孔段分布，为富水性较好，透水性中等地层。 上部为人工填土层，局部为杂填土，呈灰褐色、灰黄色、杂色等，该层层厚2.50～4.2m，平均厚3.2m。 下部为2-2粉细砂层，深灰、灰黑色，以粘粒为主，含有机质，略具腐臭味，土质细腻，含大量砂土。该层层厚0～3.40m，平均1.7m。 再往下为5-2硬塑、中密状残积土层； 7强风化岩带；8中风岩化带。5-2层层厚0～3m，平均1.2m；顶面埋藏深度8.10～11.50m。强、中风化泥质粉砂岩，岩体裂隙较发育或稍发育，岩芯较为破碎，含有较为丰富的地下水，且富水性极不均匀，为富水性较弱，弱透水地层。 本场地地下水类型主要是第四系砂层潜水及基岩风化层中的裂隙水。 Ⅰ号出入口及B端一号风亭地质剖面图如下图2-2所示。 图2-2 Ⅰ号出入口及B端一号风亭地质剖面图 3、施工总体部署 Ⅰ号出入口及B端一号风亭位于主体结构中南侧，现施工围挡范围内，场地开阔地下无管线穿过；由于结构西端25米处于广佛线施工10标盾构施工场地内，按照业主要求，保证其盾构按期始发，此25米结构要在6月10日前完工、移交。 Ⅰ号出入口及B端一号风亭位采用明挖顺做法，围护、主体结构自西向东施工，先保证在节点工期前完成西端25米结构，后进行剩余结构施工。 根据实际工期情况和现场条件，Ⅰ号出入口及B端一号风亭施工大致分为两阶段施工，即西端25米的Ⅰ号出入口围护结构和主体结构施工为第一阶段；出入口剩余部分和风亭的施工为第二阶段。 其中出入口的出地面部分位于B端风亭结构上部，安排在风亭主体结构完成、回填到位后，再施工出入口这部分的主体。 Ⅰ号出入口及B端一号风亭分十步施工，具体施工步骤如下： 第一步，施工现场清理，放线，进场钻机及开挖泥浆池等场地布置； 第二步，出入口西端25米范围内31根钻孔桩施工； 第三步，出入口西端25米范围内搅拌桩以及单管旋喷桩施工； 第四步，出入口西端25米范围施工冠梁以及支撑，同时施工剩余围护桩和出入口基底加固施工； 第五步，出入口西端25米土方开挖，架设第二道支撑； 第六步，安全出口及冷却塔：先施工安全出口较低处底板，再施工安全出口较低处侧墙和冷却塔底板，回填安全出口较高处底板下土方再施工安全出口较高处底板，最后施工安全出口及冷却塔剩余侧墙顶板；B端2号风亭先施工底板，再施工侧墙与顶板，最后施工顶板以上部分的排风口。 第七步，土方回填恢复路面 3.1施工平面总布置说明 由于B端一号风亭位于现场地钢筋堆放以及加工厂、仓库位置，需要重新布置施工现场，其