连续梁(含悬臂)工程监理实施细则例析.doc

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、工作范围及重点 2 四、监理工作流程 2 五、控制要点及监控手段 7 六、监理工作方法与措施 14 七、旁站具体部位及工序 15 一、工程概况 本项目重点工程有：昆安高速立交大桥、昆明西站双线特大桥、土桥双线中桥、菊华村双线中桥、五里多右线大桥、普照村南昆货车上行特大桥。具体如下： 1. 昆安高速立交大桥全长约346m，桥梁孔跨结构为3×32+(42+76+76+42)简支梁和连续梁，其中(42+76+76+42)连续梁梁部主墩处截面梁高600cm，中跨跨中截面梁高380cm，箱宽400cm。本桥桥高24m，最大墩高17m。 2. 昆明西站双线特大桥中心里程D1K1089+519，为双线有坡度曲线连续梁、简支梁、刚构梁组合桥跨桥梁，桥面上铺设无缝线路，桥梁全长1.34km，桥梁全部位于曲线上，桥梁孔跨为25×32+(4×16)异性连续梁+7×32+3×24+(2×16)刚构。本桥桥高13.3m，最大墩高10.5m， 3. 土桥双线中桥桥梁孔跨为2（1×24＋2×32）简支梁、菊华村双线中桥桥梁孔跨为2（1×16＋1×20＋1×16）简支梁；五里多右线大桥桥梁孔跨为5×16+(4×16)刚构+6×16m组合梁跨桥梁 4.普照村南昆货车上行特大桥为单线有坡度曲线连续梁、简支梁、钢构梁、框架梁组合桥跨桥梁，桥梁全长约1500m，桥梁全部位于曲线上，桥梁孔跨为2×32+(48+80+48)连续梁+1×32+2×20+13×32+1×24+(6×16)异性连续梁+2×32+1×24+(4×16)刚构+1×10m框架+1×10m框架+1×32m，其中(48+80+48)连续梁梁部主墩处截面梁高600cm，中跨跨中截面梁高380cm，箱宽400cm。本桥桥高21m，最大墩高18m。 二、编制依据 1、昆明枢纽铁路站前工程勘察设计文件、施工图纸。 2、昆明枢纽铁路工程I标监理合同及监理规划。 3、昆明枢纽铁路工程施工承包合同。 4、《铁路建设工程监理规范》、《昆明枢纽铁路建设指挥部文件汇编》、《铁路工程施工质量验收标准》、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》等规程、规范。 5、国家、铁道部颁布的现行的其它相关规定。 三、工作范围及重点 本项目监理工作范围为：昆明枢纽铁路施工监理I标所有桥涵工程。重点控制工程：昆明西站双线特大桥、土桥双线中桥、菊华村双线中桥、五里多右线大桥、普照村南昆货车上行特大桥。 四、监理工作流程 1、连续梁施工监理工作流程图 2. 边跨直线梁段施工监理工作流程图 3. 合拢段施工工艺流程 4. 张拉施工监理工作流程图 五、控制要点及监控手段 一）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑的监理控制基本要求 1.模板及支架、钢筋、预应力的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定和设计要求。 2.混凝土施工应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定和设计要求。 3.采用膺架施工时，应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的规定。 4.支座安装施工应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的规定。 5.防水层施工应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的规定。 6.墩顶及安装挂篮前梁段支架应经过计算和加载预压。 7.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。 8.悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。 9.桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉压浆完成后对称移动。 10.预应力混凝土连续梁合拢口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合拢口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢口临时锁定方法均应符合设计要求，合拢口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。 11.悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。 12.悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土应凿毛充分润湿；边跨