项目八-动力转向系的检查解析.docVIP

项目八 动力转向系的检查 【知识点】 1.转向系主要部件与工作原理 2.动力转向系的常规检查 【技能点】 检查方向盘自由行程 扭矩传感器零点校正 液压动力转向的常规检查 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为8学时，其中理论教学2课时；示范1课时，学生练习5课时。 【项目实施所需设备、器材】 丰田卡罗拉实训用车 动力转向实训台架 智能检测仪 万用表 风炮+气源 举升机 以及桑塔纳2000Gsi轿车、各种类型转向器 【任务一：动力转向系的认知】 1.转向系的功用 转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。 转向系的好坏直接关系到汽车行驶的操纵性和安全性，它除了能改变汽车的行驶方向外还可以把路面作用在转向轮上的力矩反映给驾驶员，方便驾驶员了解路况。 2.转向系的分类、组成及工作过程 汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 (1)机械转向系 机械转向系以驾驶员的体力作为转向动力源。机械转向系由转向操纵机构、转向传动机构和转向器三大部分组成，其一般布置情况如图14-1所示。 图14-1 转向系整体结构 汽车转向时，驾驶员转动转向盘，通过转向轴、万向节和转向传动轴，将转向力矩输入转向器。从转向盘到转向传动轴这一系列部件即属于转向操纵机构。转向器中有1-2级啮合传动副，具有减速增力作用。经转向器减速后的运动和增大后的力矩传到转向摇臂，再通过转向直拉杆传给固定于左转向节上的转向摇臂，使左转向节及安装于其上的左转向轮绕主销偏转。左右梯形臂的一端分别固定在左右转向节上，另一端则与转向横拉杆作球铰链连接。当左转向节偏转时，经梯形臂1和梯形臂2的传递，右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转相应的角度。转向摇臂、转向横拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆总称为转向传动机构。梯形臂以及转向横拉杆和前轴构成转向梯形，其作用是在汽车转向时，使内、外转向轮按一定的规律进行偏转。 ①转向器的功用、类型 转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 转向器的种类很多，一般是按转向器中传动副的结构形式分类。目前应用较广泛的有蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式等几种，目前轿车上大多采用齿轮齿条式转向器。 图14-2循环球式转向器 图14-3蜗杆曲柄指销式转向器 图14-4 齿轮齿条式转向器 ②转向操纵机构 转向操纵机构一般由转向盘、转向轴、转向柱管、万向节及传动轴等组成。 ③转向传动机构的功用、分类及组成 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮按照各自的需要偏转一定的角度以实现汽车转向。 转向传动机构的构造根据与之配用的是独立悬架或非独立悬架而有所不同。一般由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂和转向横拉杆等组成。 (2)动力转向系 1）动力转向系的基本认知、分类及发展史 动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向动力源的转向系。动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力器而构成的。 转向系统的分类及发展 在汽车的发展历程中，转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（Manual Steering，简称MS）发展为液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，简称HPS），然后又出现了电控液压助力转向系统（Electro Hydraulic Power Steering，简称EHPS）和电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）。 图14-5 液压式动力转向系示意图 ②优缺点：装配机械式转向系统的汽车，在泊车和低速行驶时驾驶员的转向操纵负担过于沉重，为了解决这个问题，美国公司在20世纪50年代率先在轿车上采用了液压助力转向系统。但是，液压助力转向系统无法兼顾车辆低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性储油罐、助力转向控制单元、电动泵、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 图14-6电控液压动力转向系示意图 ②优缺点 1983年日本公司推出了具备车速感应功能的电控液压助力转向系统电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。这种新型的转向系统可以随着车速的升高提供逐渐减小的转向助力，但是结构复杂、造价较高，而且无法克服液压系统自身所具有的许多缺点，是一种介于液压助力转向和电动助力转向之间的过渡产品。电动助力转向系统的关键技术主要包括硬件和软件两个方面。 　　硬件技术主要涉及传感器是整个系统的信号源，其精度和可靠性十分