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双侧风能全利用竖直风车 风电的希望——风车结构的大胆创新！ 当前风力发电多数采用的是升力型水平轴风车，其特点是：转速高、风能利用率较高，其叶尖速比通常在4以上，效率大约在45%；而阻力型垂直轴风车尖速比一般为0.3至0.6，在0.5左右时才能获得较高的功率输出，若风轮直径较大转速会很低，其效率大约仅有35%。 根据上述分析，看起来阻力型垂直轴风车似乎没有发展前途。但上述比较是在风轮尺寸、重量和成本一定的条件下，并且是对普通阻力型垂直轴风车只能利用一侧风能，其叶片逆风旋转时还会抵消部分风能的情况下得出来的结论。既没有考虑到阻力型垂直轴风车的叶片面积，通常远远大于升力型叶片面积的实际情况，也没有考虑到阻力型风车的风时利用率非常高的优点；那就更不可能考虑到最新发明的阻力型垂直轴风车，不仅叶片的逆风阻力几乎可以忽略不计，同时还可以双侧风能全利用的特点。 正是西方国家的理论研究数据束缚了我们的思维，许多人不加分析地人云亦云，盲目否定阻力型垂直轴风车的发展前景。要知道西方国家通用的升力型三桨水平轴风车，更适合西欧环境，当地风速较高、风力和风向相对较稳；而我们中国的风速较低，风力和风向变化较大。不加分析地大量引进西方国家的三桨水平轴风力发电设备，实践证明弊端显现，因风时利用率太低，许多风电设备每年多数时间处于停转闲置状态。真正的优劣比较，最科学的方法应当是，将投资运行成本和全年发电量进行对照评判