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第六章 列车控制与信息管理系统第一节 列车通信网络系统构成1、通信系统由哪几个部分组成，各有什么作用？2、数据的编码方式有哪几种，选择数据编码方式应考虑那些因素?单极性码 信号电平是单极性的，如逻辑1 用高电平，逻辑0 为0 电平的信号表达方式。 双极性码 信号电平为正、负两种极性的。如逻辑 1用正电平，逻辑0 为负电平的信号表达方式。 归零码（ RZ） 在每一位二进制信息传输之后均返回零电平的编码。例如其逻辑1 只在该码元时间中的某段（如码元时间的一半）维持高电平后就回复到低电平。 非零码（ NRZ） 在整个码元时间内维持有效电平。差分码 用电平的变化与否来代表逻辑“1”和“0”。电平变化代表“1”，不变化代表“0”，按此规定的码称为传号差分码。根据初始状态为高电平或低电平，差分码有两种波形。显然，差分码不可能是归零码。曼彻斯特编码（ manchester Encoding） 这是一种常用的基带信号编码。3、简述三种CSMA坚持退避算法及优缺点。4、比较令牌环及令牌传递总线的工作方式的异同 PPT上5、CRC校验的工作原理 6、线路交换、存储转发交换、数据报方式、虚电路方式特点各是什么？7、什么是中继器，有什么功能。8、分析集线器与交换器，网桥与路由器之间的区别和联系。9、OSI参考模型分成哪几层，各自的功能是什么？10、什么是HDLC规程，简述HDLC的各种帧及其功能。 高级数据链路控制协议HDLC，第二节 列车通信网络协议1 、描述TCN的体系结构。2 、绞式列车总线WTB的主要技术特点，性能指标3 、多功能车辆总线MVB的主要技术特点，性能指标。4 、多功能车辆总线MVB的帧种类、帧结构及其介质访问控制方式。5 、MVB介质访问控制方式中涉及的基本周期、周期相、偶发相是什么含义？6、绞式列车总线WTB的帧种类、帧结构及其介质访问控制方式。7、什么是绞式列车总线WTB的初运行，初运行要完成的主要任务，描述其工作过程。 8、列车主设备控制权如何转移？9、当两列初运行过的车连接时，如何确定主设备？10、网络系统中，什么是介质冗余？什么是设备冗余？介质冗余技术—1个信息有2个线路，主设备冗余技术—有2个Master11、ARCNET的主要技术特点。网络中每个节点保存有下一个节点的逻辑地址，可以生成一个网络活动节点地址表。为了避免目的节点没有空闲缓冲区而引起信息的丢失，设置了空闲缓冲区查询帧，通过查询可以减少不必要的数据重传，提高了网络运行效率。12、ARCNET帧种类、帧结构及其介质访问控制方式。13、CAN的主要技术特点。14、CAN的帧种类、帧结构及其介质访问控制方式。数据帧：由7 个不同的位场组成，帧起始、仲裁场、控制场、数据场、 CRC 场、应答场、帧结尾。数据场的长度可以为0。远程帧：通过发送远程帧， 作为某数据接收器的站通过其资源节点对不同的数据传送进行初始化设置。 远程帧由6 个不同的位场组成：帧起始、 仲裁场、 控制场、 CRC 场、 应答场、 帧末尾。过载帧：过载帧包括两个位场：过载标志和过载界定符。第三节 动车组控制及信息管理系统功能1 列车控制系统的主要任务和功能是什么？2 什么是控制系统的集中式方案和分布式方案，各有什么优缺点？3 动车组采用分布式控制方案需要解决那些主要问题？4 用于列车的网络有哪些特殊要求，选用时应考虑哪些问题？5. 说明CRH2型动车组列车网络控制系统的主要结构及特点6、CRH5型动车组列车网控系统的主要结构及特点？7、CRH5型动车组的TCMS有哪些主要设备？8、 CRH5型动车组制动系统如何工作？9、 描述CRH1动车组列车网控系统的主要结构及特点。10、从列车级、车辆控制级、车辆诊断级对CRH1动车组、CRH2动车组和CRH5动车组网络系统进行比较和分析。11、从可靠性角度看，简述CRH1动车组、CRH2动车组和CRH5动车组网络系统采取了哪些措施。第四节 客车运行安全监控系统1、客车安全监控系统的作用？2、TCDS车载监控系统的主要监控内容？3、TCDS实时数据传输处理流程？4、 说明TCDS系统总体结构？三个子系统： 车载实时监测诊断、 无线传输、 地面三级网络监控5、列出车载实时监测诊断内容。6、 25T车载实时监测诊断报警事件的分类？异常制动,缓解作用不良,自然制动 （含过充）, 自然缓解，异常缓解 ,截断塞门关闭（关门车）,折角塞门关闭,严重自然制动!严重缓解作用不良，严重异常制动,,车体垂向振动, 二系、空簧状态异常,，转向架横向振动, 轮对状态异常，构架横向振动状态异常，轮对状态异常，车体横向振动常缓解7、 25T车载实时报警事件信息如何共享？共享原则（三级共享）客车整备所/车辆段： 汇总与分析处理全部故障信息铁路局 ： 接受二级以上故障信息铁道部 ： 接受上报