2011~2015年×××专业建设与发展规划-杭州万向职业技术学院.docVIP

2011~2015年城市轨道交通运营管理专业建设与发展规划 ? 根据国家铁路和城市轨道交通建设发展规划，结合浙江省关于建设高等职业院校强省战略，全力推进高等职业院校教育教学改革，按照学院2011~2015年策略发展规划工作任务要求，城市轨道交通运营管理专业已进入到第四个发展年头，目前全国城市轨道交通建设正波澜壮阔、如火如荼，各地轨道交通企业大量需要一线技能型操作人才，各个工种都处于迫切需求状态，各地职业院校纷纷申办轨道交通专业，有的甚至开办轨道交通职业技术学院，一方面用工大量需缺，另一方面办学质量、招生生源竞争日趋激烈，所以加快办学进度，提高办学质量急不可待。 一、??? 专业建设的环境 专业的产业发展基本情况，行业企业人才市场需求情况：据调查，2009年和 2010年，我国城市轨道交通平均每年增加300多公里运营里程，2010年以后每年则有150公里线路投入使用，未来3至4年间，城市轨道交通建设的投资还将持续保持高位。浙江省的杭州、宁波正在进行城市轨道交通的建设，目前，杭州地铁1号线已完成90%的土建工程正在进行洞通和铺轨，在2011年国庆节通车试运营，2012年国庆节正式运营；2号线在2013年国庆节前通车，3号、4号线在2015年通车，5号和6号线在2018年通车，到2020年全部完成规划的6条线路；至2050年杭州地铁将完成全面发展计划，共建成8条线路，总长度278公里，设154座车站，共需要轨道交通运营管理人员约3000人。根据杭州地铁公司提供的最新数据可知：2012年正式通车的1号线长度68公里，一号线共设34个车站；2号线长度48公里，共设24个车站。考虑杭州地铁公司委托香港地铁管理运营，初期只能以车站为单位采取相对较少的用工数量，按每站至少20人的用工数量统计，到2012年正式运营时 共需至少20*34=680人，随着3号、4号线在2015年国庆节通车，地铁线路的不断增加，杭州地铁公司在正式通车后的三年内对站务员和票务服务人员用工数量最大，其次为值班员和值班站长等。到2012年10月前地铁公司最少需要运营管理岗位人员为680人，其中站务员和票务岗位群需461人，值班员以上岗位需219人。如扣除社会招聘和其他行业调入的以外，杭州地铁需从各类院校招收500名左右的学员。而我校到2012年将总共培养35+146+100=291人，通过地铁公司选拔录用，估计有250人左右进入地铁现场。从上表数据可以分析2012年-2015年地铁公司每年平均增加用工为400人，如果我院按照平均每年招收100名学员，在2015年之前我院培养的学员将供不应求。而且学员培养方向可定为行车值班员岗位群。2015年-2020年总共增加用工700人左右，我院培养的学员基本满足地铁公司用需求。2020年后杭州地铁运营人员需求逐年减少，运营专业用人达到饱和，其它相关专业每年将有少量人员补充。 1．国内同专业建设情况 目前已有34个城市（不完全统计）已有或正在建设城市轨道交通，而且国务院对各地的城市轨道交通批复也在放宽，很多高等职业院校也想抓住这一难得的机遇，发展地方经济，扩大学校影响，目前已知各大中城市基本上都已开设城市轨道交通专业，比较有名的有：上海工程技术大学（及地铁公司自办的职业班）、北京交通职业学校、天津铁道职业技术学院、南京铁道职业技术学院、苏州大学、无锡交通职业学校、广州铁道职业技术学院、广州交通职业技术学院、长沙铁路职业技术学院、长沙科技职业技术学院、西安铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、郑州铁路职业技术学院等。其中办得最好的是：南京铁道职业技术学院、广州铁道职业技术学院、郑州铁路职业技术学院、武汉铁路职业技术学院，与我们直接构成竞争的是南京铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、长沙铁路职业技术学院，以南京铁道职业技术学院为最。 2．省内同类专业建设情况 浙江省除我院外杭州在2007年一度曾有6所学校开办了地铁专业，分别是公路技师学院、杭州中策职高、杭州电子信息职校、杭州交通职高和杭州职业技术学院。开设专业包括城市轨道交通运营管理、通信技术、城市轨道交通信号控制、城市轨道交通车辆维修等。2010年初浙江省机电学院和宁波工程技术学院、宁波纺织学院、宁波职教中心也开始筹备成立地铁专业。 二、专业建设现状分析1.专业基本情况 我院城市轨道交通运营管理专业从2007年开办，历经07、08、09、10四届，毕业生181名，地铁企业就业163人，就业率90%，在校09、10两届共193人，计划11级招生150人。 2.专业办学条件 教学团队本专业教学团队共有专兼职教师 15 名，其中专任教师 6 名，企业兼职教师 5 名。专任教师中具有高级职称的 1 名，具有硕士以上学历的 3 名。专任教师中60%有5年以上企业工作经历并担任相关企业的中高