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沥青路面抗滑性能影响因素研究 　　摘要：路面抗滑性能是影响道路交通安全的重要因素之一，本文在对沥青路面抗滑机理的基础上，对抗滑性能的影响因素进行了分析，并归纳了目前普遍采用的沥青路面抗滑技术。 　　关键词：宏观构造、微观构造、沥青路面、抗滑性能 　　0 引言 　　随着交通运输业的不断壮大，人们对道路的需求已不仅是满足车辆通行，而对道路的安全性有更高的要求。路面的抗滑性能与道路的安全性直接相关，抗滑性能高的路面能提供足够的摩擦力，降低交通事故发生概率。 　　1抗滑机理分析 　　路面抗滑性能是指车辆制动时，在一定的路面条件下，轮胎在路面滑移产生的摩擦力。 　　1.1沥青路面表面抗滑特性 　　对于路面的表面构造一般分为微观构造、宏观构造、大构造及粗糙。其中对路面抗滑起主要作用的是微观构造和宏观构造。 　　李天祥在其硕士论文中指出，细集料与微观构造密切相关，可以通过选择满足抗磨耗要求的细集料来控制。微观构造在任意的速度下都能影响抗滑性能，而且主要影响到车辆速度低于45km/h时的抗滑性能，对于高速行驶的车辆，影响程度会有一定量的减小。 　　宏观构造是由面层表面石料间的空隙构成，反映路面的凹凸情况。有研究表明宏观构造对路面抗滑性的影响，主要是在潮湿、高速条件下。 　　2 沥青路面抗滑性能影响因素 　　2.1路面因素 　　通过上述对抗滑机理的分析可知，沥青路面的构造特征对沥青路面抗滑性能有着重要的影响。 　　2.1.1微观构造 　　路面微观构造主要取决于集料本身的微观构造、石料颗粒形状及棱角。具有良好微观构造的集料源于石料的压碎和破裂过程，但如果集料容易磨光（如石灰岩），这会直接影响路面的微观构造，在长期的使用过程中会大幅降低路面的摩擦力。路面污染对微观构造的影响较大，污染物会填充和堵塞构造，这样的污染往往能使路面抗滑力降低5～15个摆值。 　　2.1.2宏观构造 　　对沥青路面来说，混合料设计对宏观构造起着至关重要的作用，其取决于沥青混合料的级配类型和公称最大粒径。这两方面影响集料的裸露程度、尺寸大小、相互间距，从而影响着路面宏观构造的形成。 　　宏观构造对气候和温度并不敏感，但它受路面使用状态如污染、泛油等因素的影响很大。而且交通荷载对路面集料的冲击和磨耗作用会使宏观构造不断衰减，因此在沥青路面上宏观构造的耐久性，取决于集料的抗冲击能力和耐磨能力。 　　2.2车辆因素 　　车辆与道路之间有足够的摩擦力时，车辆的刹车系统就会发挥出最大的工作效力，交通事故的发生率也会大大的降低，因此车辆及轮胎对路面抗滑力有着显著的影响，对其进行分析也具有现实意义。 　　2.2.1 交通量 　　行车荷载会对造成路面造成冲击与磨耗，使集料表面纹理消失而变得光滑，降低了路面微观构造，减低路面与轮胎间的摩擦力；在反复行车荷载的作用下，路面被压密孔隙率减小，路面宏观构造降低。赵战利在其博士论文中指出，随着交通量的累积，路面的抗滑性能呈逐渐下降趋势，国外的研究发现公路累积交通量和抗滑力呈对数关系。 　　2.2.2 行车速度 　　一般地，似乎足够的微观构造和宏观构造深度就能提供更高的摩擦力水平，然而当车速增加时，摩擦力会降低。张玉梅在AC-13与AC-16试验路面分别进行测试，当车辆速度为20～80km/h时，数据相对比较稳定，AC-13与AC-16的路面摩擦系数走势相近，都是与速度成反比，当速度增加时系数变小。 　　行车速度的变化，导致轮胎与路面间的实际接触面积改变，两者之间的摩擦力也会随之改变，特别是在潮湿路面上，随着行车速度的增大，用于排除层间水的时间减少，水膜的润滑效果就愈加明显，摩擦系数下降明显。 　　2.3气候因素 　　2.3.1 水膜厚度 　　车辆在潮湿的路面上低速行驶时，轮胎下面的水被挤出，从而使得轮胎不能与路面完全的接触，当车辆速度增加时，轮胎与路面的接触面积逐渐减小，在这种情况下，由于轮胎和路面间形成了水膜而降低了抗滑力。 　　根据张永利等人的研究表明，在潮湿条件下，路面水膜一般会超过3mm，而在横坡或者不平衡路段上，水膜往往比过渡段上的水膜要厚得多。当水膜厚度超过一定数值后，在车辆行驶过程中就容易发生漂移现象，一旦发生了水漂，轮胎与路面的摩擦力接近于零，抗滑性能几乎为零。 　　2.3.2温度 　　摩擦系数与温度有着重要的关联，很多测试数据都能表明摩擦力均值的大小在冬季最高，夏季最低，春秋两季则处于二者之间。同时温度的变化对路面的微观构造有着很大的影响，在夏季时由于温度较高，会导致沥青膨胀上浮使得路面泛油，在路面形成沥青薄膜，此时路面微观构造深度减少，抗滑力随之减小。 　　和松、钱敬之等学者结合交通部标准规范项目《高速公路路面自动检测现场测试规程及评价方法》专题，研究了我国路面