兰博基尼纯粹驾驶乐趣的极致体验.docVIP

新闻稿 兰博基尼 纯粹驾驶乐趣的极致体验 【 年 月 日，圣亚加塔?波隆尼】意大利超级豪华跑车制造商兰博基 尼汽车有限公司盛大发布两驱车型 ，为 家族增 添全新成员。这款后轮驱动的 车型，经过别具匠心的设计与调校， 不仅拥有绝佳的外观造型，同时更将兰博基尼独具腔调的驾驶体验演绎至极。 “兰博基尼 延承‘远见、纯粹、前沿’的品牌精髓，是 对 系列车型的完美补充”，兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行 官 先生表示：“对于追寻极致驾驶体验，和期待感受 兰博基尼两驱车型的消费者来说， 一定是他们的绝佳选择。 这款后驱车型拥有同级别领先的制造工艺，是兰博基尼当代造车理念的极致 体现。” 兰博基尼 专为纯粹驾驶体验而生：该车型搭载 升 自然吸气发动机，最大输出功率 千瓦（ 马力）；车量净重仅为 千克，相较于四驱版本，车辆减重 千克。 车辆前、后轴重量分配比为 ，有效减轻车辆行驶中，由前轴所产生的 惯性。车辆匹配全新动力管理系统，以及更具韧性的悬架系统。转向系统也 经过再调校，使得车辆动态操控更加稳健、精准，同时将路面信息更为直观 的传递至驾驶员。经过重新调校的“ 、 和 ”三种驾 驶模式，为驾驶者提供更加纯粹的后轮驱动驾驶体验。 极具运动气息的两驱版车型 为 家族增添全新血 液，不仅拥有四驱版车型 的尖端科技，同时还完美呈现 敞篷版所代表的极致生活方式体验。 设计 相较于四驱版车型， 的外观设计更加独具一格。车辆前部、 1  尾部经过重新设计，突现更加年轻、鲜活的外观造型，也更具航空科技感。 的每个设计细节都在诠释“型以致用”的设计理念，这也 是 设计师与兰博基尼空气动力学专家通力协作的成果。车身前端 的大型进气口得以重塑，引导冷空气和逆风，以增加前轴的下压力。车身尾部 的扰流板与抬高的底部气流扩散器一同作用，改善车尾的空气流。这样的设计 让 不再需要可移动的后扰流板。 寸 轮毂将车辆极致性能展现 至极；倍耐力 顶级轮胎专为兰博基尼后驱车辆打造而成；钢制刹车与铝 制刹车盘被专门打造成波浪形状，减轻车辆配重，提升冷却性能。 后轮驱动的极致性能 兰博基尼 搭载 升 自然吸气发动机，最大输出功率 千瓦（ 马力），峰值扭矩高达 牛·米；仅在 转 分时，发 动机即可输出高达 的整体扭矩，车辆蓄势待发。 正如 家族的其他车型， 配置了气缸闭停技术，以 此提高燃油效率。缓和驾驶状态下，发动机会暂时关闭 缸中的 个；而在 加速时，系统会将发动机同步切换至 缸模式，整个过程即使是驾驶员也很 难发觉。该技术使得百公里燃油消耗量降至 升（封闭驾驶环境），并且将 二氧化碳排放量降至 克 公里。 车辆净重仅为 千克，功率重量比达 公斤 马力； 底盘采用碳铝复合材料打造而成，轻量化底盘减轻了车身重量。相较于 车型， 车重减轻 千克。带有平衡杆 及全新弹簧的双横臂悬架，令 的扭转刚度较 提升 。 速双离合变速箱“ ”（ ）让换档速率更为 迅捷，同时应用“ ”系统，保证车辆极限加速状态下的车身姿 态。电动助力转向系统与可选配的兰博基尼动态转向系统 经重新调校， 依据驾驶状态提升车辆动态操控感受，让驾驶者随时信心在握。 作为车辆感应设备，兰博基尼 （ ）系统 被放置在车辆重力中心，以此检测车辆的 动态，还可将数据传递至可选装 的车辆转向及稳定控制系统 （ ）。而经 2  过再次调校的车辆电子稳定控制系统（ ）最大限度的保证后驱车辆的车身 稳定。 极致驾驭体验 为纯粹驾驶乐趣而生，将车辆与地面的回馈以最为直接的 方式传递给驾驶员，如此纯粹的驾驶乐趣无需言表。 匹配 自适应网络智能化管理系统（ ）。驾驶员通过方向盘下方的模式按键， 选择不同驾驶模式： 日常驾驶模式，车辆表现更趋稳健； 模 式，可全面提升车辆驾驶体验，带来令人血脉贲张的愉悦感受； 模式 使得车辆发挥最大潜能，带来赛道驾驶的极致体验。 规格 车型同样拥有多种内、外部颜色与装饰选择。 配置了第二代兰博基尼信息娱乐系统，拥有 英寸高分辨率彩色 显示面板。 、 、 以及 均是兰博基尼史上颇为经 典的后轮驱动车型。 年首度亮相的 也 在今年的兰博基尼 宝珀 挑战赛欧洲、北美和亚洲赛区，上演了 超凡绝伦的精彩表现。 3  技术参数 兰博基尼 车身与传动装置 底盘 复合材料底盘，由铝和碳纤维打造 车身 铝及复合材料制成 悬架 铝制双叉臂悬架系统 弹簧与减震器 钢制弹簧与液压减震器。可选装 磁流变悬挂控 制系统 电子稳定系统（ ） 电子稳定系统（ ） 防抱死制动系统（ ）特性可以通 过 系统进行调整。电子稳定系统（ ）可关闭 制动系统 液压双回路制动系统，带真空制动伺服系统， 活塞前卡 钳， 活塞后卡钳 刹车片 特制多孔、通风式钢制刹车片， 毫米（前） 毫米（后） 电动机械助力转