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浅谈8519综采放顶煤工作面支架安装技术 　　[摘 要]本文简述了姚桥煤矿8519综放工作面的位置，重点论述了8519综放工作面支架安装技术，重点强调支架安装过程中的质量要求及安全规范。 　　[关键词]综放面；安装技术；设备；运输 　　中图分类号：TD8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0210-02 　　1.概况 　　8519综放工作面位于山东省微山县昭阳湖下，正上方是7519工作面采空区，北以袁堂断层防水煤柱线为界，南东三下山为界东与7517工作面为邻，西以7521工作面为邻。工作面标高为-451m～-648m，走向水平长度平均1860m，倾向水平长度为176m，8#煤层厚度1.8～6.1m，平均厚度4.1m，煤层倾角1°～15°，平均倾角9°，工业储量205.6万t，回采煤量为160.2Mt，回采率为85%。 　　2.支架安装 　　⑴ 所有支架到矿卸车时，必须使用32T（20T）勾头进行起吊卸车，卸车起吊时选用合格的专用链条及挂钩，司索工挂好钩并检查确认后，方可起吊。所有人员要避开支架下方及左右两侧，防止坠落伤人。 　　⑵ ZFG5600/22/30型过渡支架在地面解体装车，解体前先对前（尾）梁做好标记，将前（尾）梁的连接管路及千斤顶销子拆除，再拆除前（尾）梁与顶梁的连接销轴，将两块前梁装一车，尾梁、顶梁、四根立柱分别单独装一车，装车时应保护好各类管路和连接件，其余小件要集中装车下井，防止丢失。 　　⑶ ZF5200/16/28中间支架在地面解体装车时，先将球阀及后拉溜装置拆除，集中装车下井，解体前梁、尾梁与顶梁的连接油管和千斤顶销子，再解体前尾梁与顶梁的连接销轴，将前、尾梁分别装车，并将裸露的油管口用白布绑扎好，避免油口受到污染。 　　⑷ 支架装平板车时，安排专人对平板车的碰头、轮对进行检查、做好记录。确保支架重心与平板车重心重合，同侧卡板应采用正八字方式固定，确保使支架受到不同方向的力，防止支架与平板车发生相对滑动，配齐平垫，上紧螺帽。 　　⑸ 安排专人对支架装车质量进行检查，长、宽、高分别不大于4.8米、1.5米、2.2米；支架各立柱降到最低位置，四块卡板、垫片、螺丝齐全，紧固到位，无松动，检查无误后方可下井；高于2米的设备上方要铺垫旧皮带做绝缘防护。 　　⑹ 支架在井下运输时，材料道的卡轨车必须使用6’以上的钢丝绳头做小勾头牵引车辆，先将过渡支架按照前溜、顶梁、四立柱和底座、尾梁的顺序运输至工作面下口组装点卸车，卸车时人员要站到溜子道无极绳绞车机尾处或前溜内等安全位置，运输、卸车时人员要避开绳道，过渡支架组装时先将四立柱安装在支架底座上，再使用四个5T葫芦将顶梁起吊至2.2米高度，用下口回柱机将支架底座调整，与顶梁组装。最后将尾梁及前梁进行组装，组装时顶梁下方严禁站人，组装连接销轴、千斤顶销子时严禁将手指探入孔内，最后将各油管按顺序连接，并将支架立柱升到顶板接实。 　　⑺ 支架安装从切眼下口向上口依次进行安装，先安装三台过渡支架，然后使用花钢架棚，在先支后改的原则下拆除交叉棚腿和老塘侧点柱棚腿，逐架向上安装ZF5200/16/28支架，最后机尾三台过渡支架在材料道末端卸车后依次组装，起吊点前后的钢梁要用2寸钢管可靠连锁。过渡支架组装时要按照顺序将尾梁、顶梁、四立柱、底座和前梁依次卸车，组装前（尾）梁时要分别用四台5T手拉葫芦起吊，其中两台葫芦各吊住前（尾）梁两侧，另两台葫芦调整位置，先组装前（尾）梁与顶梁之间的连接销轴，再组装两端千斤顶销子，然后将各油管按顺序排列整齐，最后将支架检查完善后，将支架侧护板打开，支架立柱升到顶板接实。 　　⑻ 支架安装就位。由于该工作面上方为7519工作面采空区，层间距小，部分区段由于顶厚太薄没有锚杆支护，其余为1.2米锚杆支护，因此在支架安装过程中要加强顶板管理，根据现场情况及地测科、技术科、安监科提供的技术指导进行选择性的回收棚梁，对于无锚杆支护的区域棚梁暂不回收，确保在支架安装过程中顶板支护可靠。安装支架过程中，任何情况下改动顶板支护方式时，必须采取“先支后回”的原则进行改动，由于工作面采用锚架联合支护，在架棚段安装支架前，需要使用单体、花钢逐架向上支护并拆除交叉棚腿和点柱。 　　①先用两根4米花钢和4根DZ-2800单体做好临时支护，第一根花钢下端搭在已安装支架的顶梁上（靠近前梁侧），搭接长度不小于0.5米，放好防滑垫或木楔，紧靠付切眼棚梁靠老塘侧的牙口，挑住付切眼的棚梁，并在已安装的支架顶梁上紧靠花钢旁边（花钢与支架搭接处）垫好道木，便于在支架安装好后向上抽取花钢，花钢另一端用两根单体并排支护（间距不大于300mm），单体使用防倒油绳留在顶板网片上，花钢用15环链条或4′钢丝绳留在顶梁上，防止顶板突然来压时