【2017年整理】开题报告75266.docVIP

一、设计任务要求、意义及最后达到的目标 土木工程专业的桥梁工程毕业设计是一项总结大学四年知识的重要作业，是教学环节的重要组成部分。目的不仅仅是巩固大学所学到的专业知识，更重要的是锻炼学生的实践能力，深化掌握课本的实用理论与设计计算方法，把学到的知识运用到实际工程中，让毕业生能更快的投入到工作岗位中，为毕业生今后独立完成桥梁工程设计打下坚实基础。桥梁设计，需要灵活运用《土木工程地质》，《桥涵水文》，《土力学与基础工程》，《桥梁工程》等中的理论知识，并把这些理论知识与实践相结合。 在老师的指导下，独立完成桥梁设计的一整套系统设计方案，包括细部构件计算，从桥位平面布置图的绘制到主盖梁配筋图的绘制，这不仅要求扎实的理论知识，还要求很强的实践能力。在设计中主要依据有《土力学与基础工程》，《桥涵水文》，《桥梁工程》等课本中的理论知识和桥梁实习中所积累的工程实践经验，还有各种国标规范，包括《公路桥梁设计通用规范》，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。特别的，随着经济技术的快速发展，建筑材料的更新，人口的增长和土地的缩减，这就要求我们建设出来的建造物外形更加优美，承受更大的荷载，跨越更大的障碍。只有把这些结合起来，我们才能设计出技术先进、安全可靠、适用耐久、经济美观的建筑物。 二、设计方案 1．设计思想 某市老城区位于东江以南，新城区在东江以北，连接新老城区之间的交通目前主要依靠已建成的一座大桥，在上下班高峰时间段内，由于行人、非机动车、机 动车流量较为集中，经常发生交通阻塞，延误时间较长。 为改善该市的交通状况，市政府决定在已建成的大桥下游约500米处修建一座新桥，拟建的大桥是市区二环路的控制工程。该桥的建成，将极大地促进江北地区及老城区的经济发展，可在未来相当长的一 段时间内彻底解决目前江北地区与老城区之间的交通仅靠一座大桥的交通瓶颈状况，改善投资环境，同时拉动老城区与江北地区的土地利用和开发，符合该市的总体规划，并对打造半小时城市生活圈具有非常重要的意义。 2．方案论证 （1）方案一：预应力混凝土简支T型梁桥 预应力混凝土简支T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。 80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到50m跨径，大多都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。 其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。 目前的预应力混凝土T形梁采用预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。 本桥使用桥面宽度为26m，使用T梁桥时候跨度不能达到设计施工要求。其中T梁桥施工适合跨度较小桥型。 （2）方案二：预应力混凝土连续箱形梁桥 预应力混凝土连续箱形梁桥是预应力桥梁的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的优点，又加上预应力连续梁桥桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小，使得这种桥型在公路和铁路桥梁工程中得到广泛采用。我国自上世纪50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有50多年的历史，比欧洲起步晚，但近年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。 箱形截面能适应多种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。箱梁有较大的抗扭刚度，应力值较低，徐变变形较小，箱梁截面有单箱单室、单箱双室或多室，早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。连续箱梁具有桥面接缝少、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等优点。 我国上世纪70年代公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止已建成了多座绝续箱梁桥。进入二十一世纪，中国高速铁路实现了跨越式的发展，根据国家中书期路网规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上，客运专线1.。万公里以上。在客运专线上，桥梁占了较大的比例