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无砟高速道岔拼装技术交底 1、总体要求 （1）无砟道岔铺设在高速道岔施工方案的基础上进行，即转辙器和辙叉钢轨件均采用组件或散件发运方式；其散件发运一般由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接散件（包装箱发运）、岔枕、转换设备组成。 （2）应在完成道岔区路基或桥梁工程施工且工程质量验收合格后进行道岔铺设，铺设前路基填料、外形尺寸、压实度、工后沉降应符合相关技术要求。 （3）未经道岔生产单位检查确认，不得拆解道岔轨排或道岔组件。 （4）道岔铺设完成，经检查并履行批准程序后方可放行工程列车。 2、组装流程 组装流程见图所示： 地锚及横向调整施工准备吊装岔枕测量定位转辙器，辙叉定位摆放弹性铁垫板，扣件焊联道岔 地锚及横向调整 施工准备 吊装岔枕 测量定位 转辙器，辙叉定位 摆放弹性铁垫板，扣件 焊联道岔 检查，精调 混凝土浇注，养生，拆除支撑系统，拆模 检查，精调，固定 拆除转换设备 工电联调 转换设备预安装 检查，调整 安装其他钢轨件 竖向支撑螺杆安装及高程调节 绑扎钢筋及立模板 3、组装工序 （1）、施工准备： = 1 \* GB3 ①施工前应获取无砟道岔施工所需要的技术文件，搜集与无砟道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。 = 2 \* GB3 ②施工人员须经过培训，特殊岗位应持证上岗。 = 3 \* GB3 ③应按照有关程序和规范要求：对线下工程施工质量、无砟轨道精测网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。 = 4 \* GB3 ④应根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并做好铺岔基地、施工便道等临时工程的建设。 = 5 \* GB3 ⑤检测及计量设备配置齐全，检定有效。 = 6 \* GB3 ⑥应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。 = 7 \* GB3 ⑦编制无砟道岔实施性施工组织设计和作业指导书，并履行无砟道岔开工审查程序。 （2）、测量定位： （3）、吊装岔枕： = 1 \* GB3 ①使用起重机械逐根吊卸导曲线与岔后岔枕至已摆放完毕的方木上。 = 2 \* GB3 ②定出转辙器后直股第一根和辙叉前一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。以第一根和最后一根岔枕为基准，用长尺测量定位摆放岔枕，调整岔枕间距符合要求，方正岔枕，调整岔枕水平。相邻岔枕顶面高差不超过2mm，所有岔枕顶面高差不超过5mm。 = 3 \* GB3 ③要注意对混凝土岔枕的保护，岔枕的装卸、运输时严禁碰、撞、摔、掷。 = 4 \* GB3 ④道岔吊运时，不要突起突降，对长岔枕要缩短吊点的距离防止岔枕变形和滑落。 = 5 \* GB3 ⑤严禁使用硬物直接敲击，以免损伤。 = 7 \* GB3 ⑦严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拔岔枕，并且注意保持混凝土岔枕的清洁，特别是对岔枕螺栓要严加保护。 = 8 \* GB3 ⑧在混凝土岔枕上组装时，岔枕螺栓必须手工入扣，尽可能手工旋入。岔枕螺栓拧紧力矩为300~350N.m，不得过大或过小，严禁电动入扣货锤击入扣。 = 9 \* GB3 ⑨做好岔枕的保护，防止变形和损坏，岔枕就位和调整完成后应及时对桁架底部增加垫层。原则上岔枕受力不超过500kg。 （4）、转辙器、辙叉就位： 采用符合要求的起重机械和吊具，在标明的吊点处按照吊卸作业的要求吊卸。 （5）、摆放弹性铁垫板、扣件： 清理螺栓孔内的异物、残渣。按道岔设计图纸要求正确摆放。 （6）安装其他钢轨件： = 1 \* GB3 ①摆放直股钢轨件，当转辙器就位后，吊装并摆放后端的直股连接钢轨，从基本轨前端到道岔跟端，通过拨道的方式调整直上股的直线度，用10m线绳5m交错的方法从基本股前端头开始测量直股工作边直线度，要求最大偏差不超过2mm。 直线度调整好以后，以直上股为基准检测并调整直股轨距，此时轨距的调整以调整轨距块为主，偏心调距块为铺。 调整可动心轨辙叉范围内轨距时，采用跟换不同规格的缓冲调距块改变垫板位置实现岔心位置的调整，但仍要适当的拨道来确保叉心直线度，辙叉直股直线度调整好后，将心轨拨通到曲股，通过复检心轨曲股的支距来验证叉心摆放位置、方向的正确性，入不合适则重复上述步骤进行调整。 = 2 \* GB3 ②按照上步的基本方法，摆放曲股钢轨，进行曲上股钢轨支距地检测和调整，以直基本轨跟端为起点检测各部支距，辙后支距垫板可以通过轨距块调整支距，其他区域还可以通过缓冲调距块配合来调整支距，合格后安装T形螺栓、弹条、平垫圈和螺母，并初步拧紧。 在调整支距时，如果为了满足支距要求对直上股钢轨位置进行了调整，那么就必须进行直股轨距的复检，并按轨距调整直下股钢轨位置，然后还要