第6章汽车电器.ppt

随着集成电路技术的发展，现在已经能将语音信号压缩存储于集成电路中，制成倒车语音报警器。在汽车倒车时，能重复发出“请注意，倒车!”等声音，以此提醒车后行人避开车辆而确保安全倒车。倒车语音报警器的典型电路如图6-34所示。 倒车报警器 2.倒车语音报警器 图6-34　倒车语音报警器 当汽车挂入倒挡时，倒车开关接通了倒挡报警电路，电源便由桥式整流电路输入语音倒车报警器，语音集成电路IC1的输出端便输出一定幅度的语音电压信号。此语音电压信号经C2、C3、R3、R4、R5组成的阻容电路消除杂音，改善音质，并耦合到集成电路IC2的输入端，经IC2功率放大后，通过喇叭输出，即可发出清晰的“请注意，倒车!”等声音。 倒车报警器 汽车上都装有喇叭，它的用途是在行车过程中根据需要和规定，发出必需的音响信号，警告行人与其他车辆，以保证行车安全，同时还可用于催行与传递信号。喇叭按发音动力的不同分气喇叭和电喇叭两类；按声频分有高音和低音两种。按外形分有螺旋形、盆形、筒形三类，如图6-35所示。 电喇叭的作用与分类 图6-35　喇叭的种类 a）螺旋形；b）盆形；c）筒形 盆形电喇叭结构如图6-36所示。电喇叭初始状态为触点闭合状态，按下电喇叭按钮，电喇叭线圈电路接通，电流流向为:蓄电池正极→线圈2→触点7→喇叭按钮10→搭铁→蓄电池负极。 电喇叭构造与工作原理 1.盆形电喇叭 图6-36　盆形电喇叭 1-底座；2-线圈；3-上铁芯；4-膜片；5-共鸣盘；6-衔铁；7-触点；8-调整螺钉；9-下铁芯；10-按钮；11-锁紧螺母 为了得到较为和谐悦耳的声音，在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的电喇叭。其中高音喇叭膜片厚、扬声简短，低音喇叭则相反。 装用单只螺旋形电喇叭或两只盆形喇叭时，电喇叭总电流较小（小于8A），一般直接由转向盘上的喇叭按钮控制。当装用两只螺旋形电喇叭时，电喇叭耗用电流较大（15~20A），用按钮直接控制，易烧蚀按钮触点。为避免这一缺点，可采用喇叭继电器控制双音电喇叭。喇叭继电器结构和接线如图6-37所示。 电喇叭构造与工作原理 2.双音电喇叭控制电路 按下转向盘上喇叭按钮时，喇叭继电器线圈通电，继电器铁芯产生电磁吸力，将继电器触点闭合，接通了双音电喇叭，喇叭发音。松开喇叭按钮时，继电器线圈断电，铁芯电磁吸力消失，触点在自身弹力作用下张开，切断了电喇叭电路，电喇叭停止发音。 喇叭继电器的作用就是利用铁芯线圈的小电流控制触点的大电流，从而保护转向盘按钮触点。 电喇叭构造与工作原理 图6-37　双音电喇叭控制电路 1-衔铁；2-铁芯线圈；3-喇叭按钮；4-蓄电池；5-继电器触点；6-电喇叭 电喇叭的调整一般有触点预压力和铁芯气隙调整两项，前者调整喇叭的音量，后者调整喇叭的音调。如图6-38为盆形电喇叭的调整。 1.音量的调整 音量的大小与通过线圈的电流大小有关，通过线圈的工作电流越大，喇叭发出的音量也就越大。 电喇叭的调整 图6-38　盆形电喇叭调整位置 音调的高低取决于膜片振动的频率，改变铁芯间隙可以改变膜片的振动频率，从而改变音调，有的在制造时已经调好，工作中不用调整。调整时松开锁紧螺母旋转铁芯，间隙减小时音调提高，间隙增大时音调降低，铁芯气隙值（一般为0.7~1.5mm）视喇叭的高、低音及规格型号而定，如DL34G为0.7~0.9mm，DL34D为0.9~1.05mm。其中DL代表电喇叭，G代表高音，D代表低音。 电喇叭音量和音质调整并不是完全独立的，它们两者实际上是相互关联的，因此两者需反复调试才会获得最佳效果。汽车喇叭声级在距车前2m、离地面1.2m处测量时，其值应为90~115dB。 电喇叭的调整 2.音调的调整 1）故障现象 按下按钮，喇叭不响。 2）故障诊断 电喇叭常见故障诊断 1.喇叭不响 （1）检查火线是否有电，拆下喇叭继电器的“电源”接线柱上的导线进行划火。若无火，说明火线断路，应检查蓄电池→熔断丝→喇叭继电器“电源”接线柱之间线路有无断路。 （2）若火线有电，再将喇叭继电器的“电源”与“喇叭”两个接线柱短接，若喇叭响，说明喇叭继电器或喇叭按钮有故障，否则，喇叭本身或连接线有故障。 （3）按下喇叭按钮，倾听继电器内有无响声，若有“嗒嗒”声，但喇叭不响，说明触点氧化或烧蚀。若无“嗒嗒”响声，再将继电器按钮接线柱搭铁，若喇叭响，说明按钮或连接线有故障；若喇叭不响，但能听到继电器中有“嗒嗒”响声，为触点接触不良；听不到“嗒嗒”声，搭铁时无火花，为线圈断路；火花强烈，为线圈短路。 （4）按下喇叭按钮，喇叭只发出“嗒”的一声就不响了，故障在喇叭内部。 同时观察喇叭触点是否能断开。若不能断开应重新调整；若能断开，则应先检查触点间隙以及电容器或灭弧电阻是否短路。 （5）若按下喇叭按钮，喇叭不响，检查电路发现熔断丝熔断