40m箱梁施工方案00.doc

长西双线40m预应力混凝土简支箱梁施工方案 1.编制依据与编制原则 1.1编制依据 (1)长春联络线特大桥40m预应力混凝土简支箱梁相关图纸； (2)业主关于新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段长春联络线的指导性施工组织设计； (3)现行的铁路工程及客运专线的施工规范、标准、规则及施工技术指南； (4)现行的铁路工程及客运专线的施工验收规范、标准、规程及施工质量验收标准暂规； (5)铁道部、哈大公司及长春市政府有关安全、环保的法律、规程、文献。 1.2编制原则 (1)遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事； (2)贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”； (3)贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工； (4)坚持最大程度的减少施工对周边民众的生活干扰。 2.工程概况 2.1工程概述 长西上、下行双线是哈大铁路客运专线长春联络线的组成部分，为长春西站与既有长春站之间的联络线。 长春联络线特大桥下道路现状复杂，该段采用40m简支箱梁跨越 既有青石道路。 图2.1 40m预应力混凝简支箱立面图 长西双线211#-212#桥墩为现浇箱型简支梁,梁型采用单箱单室斜腹板截面，等高度预应力混凝土箱梁，箱梁长40.6米，梁底离地面高为7.6米，梁高4米，顶宽12米，梁底宽为5.74米，翼缘板长2.65米。 2.2地质条件 该桥所处地质情况，表层为杂填土，厚度约2.0m；其下为黏质黄土，厚度约为23.0m；下面依次为砾砂、风化泥岩夹砂岩、泥岩夹砂岩。 图2.1 40m预应力混凝简支箱梁横断面图 2.3工程数量 表2.1 40m简支箱梁主要工程数量表 项 目 单位 重量 C50现浇混凝土梁部 m3 496.7 M40水泥砂浆 m3 4.4 HRB335钢筋 kg 106012 Q235钢筋 kg 3180 φj15.2钢绞线 kg 16683.4 OVM15-15张拉锚具 套 48 GTQZ-10000 DX/ZX支座 块 1/1 GTQZ-10000 HX/GD支座 块 1/1 3.总体施工规划和工期安排 3.1总体施工规划 施工分三个阶段进行。 第一阶段，施工准备阶段，包括场地平整、碾压、支架搭设等。第二阶段，施工阶段，包括安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉、封锚阶段。 第三阶段，施工收尾阶段，包括支架拆除等一系列后期工作。 3.2分项工程工期安排 40m预应力混凝土简支箱梁分阶段工期安排见表2.2。 4.施工技术 40米预应力混凝土简支箱梁主要施工技术有地基处理、支架搭设、支架预压、模板安装、钢筋加工安装、混凝土浇筑、预应力施工。 4.1.地基处理 支架施工范围内清除杂填土，换填碎石粉，分层填筑，每层厚度 表3.1 40m简支箱梁分阶段工期安排表 序号 阶段 项目 日期 天数 一 准备阶段 场地平整 2010.5.30-2010.5.31 1 碾压 2010.5.31-2010.6.2 2 支架搭设 2010.6.2-2010.6.17 15 标高调整 2010.6.17-2010.6.18 1 支架预压 2010.6.18-2010.6.22 4 二 施工阶段 安装箱体外膜 2010.6.22-2010.7.1 10 绑扎底板、腹板钢筋 2010.7.1-2010.7.11 10 安装箱体内膜 2010.7.11-2010.7.13 2 绑扎顶板钢筋 2010.7.13-2010.7.21 8 浇筑混凝土 2010.7.21-2010.7.22 1 三 张拉阶段 张拉及封锚 2010.8.5-2010.8.10 5 30cm，共换填1.2m。用18t的振动压路机碾压密实。测定地基承载力，检测合格后方可进行下到工序。然后浇注20cm厚面层砼，平面振捣器振捣，人工整平。从线路中往两侧设置1％的双面坡，并在线路两侧设置30 cm×30 cm的排水沟。在适当的位置设集水井，并布置抽水泵抽水以降低地表水标高，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 4.2支架搭设 地基处理合格并对支架搭设现场进行必要的场地清理后，按照碗扣支架布点图进行布点，布点后开始搭设支架平台。 碗口架规格为φ48×3.5。底板下支架顺桥向间距0.9m，横桥向间距0.6m；翼缘板下支架顺桥向间距0.9m，横桥向间距为0.9m；纵横水平杆竖向间距1.2m。脚手架顶托上纵向安装0.12×0.12m方木，方木间