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通用航空行业分析报告 目 录 一、中外通航发展概况比较 4 1、中国通用航空 4 （1）发展历程 4 （2）飞行时间 5 （3）运营企业 6 （4）机队规模 7 （5）机场 8 （6）专业人员 8 2、美国通用航空 9 （1）航空制造 9 （2）飞行时间 10 （3）机队规模 11 （4）机场 11 3、澳大利亚通用航空 12 （1）飞行时间 12 （2）机队规模 13 （3）机场 13 （4）机队规模 14 4、巴西通用航空 15 （1）机队规模 15 二、通用航空市场状态分析 16 1、通用航空作业市场分类 16 2、作业时间市场分布 17 3、地区市场作业分布 17 4、作业时间分布 19 （1）工业航空 19 （2）农林航空 20 （3）公务航空 21 5、中国通航市场状态变化 22 （1）中国通用航空消费需求逐渐形成 22 （2）中国通用航空市场结构变化情况 23 三、通用航空发展趋势及预测 23 1、通航发展趋势：所处阶段 23 2、机遇：重大事件影响 24 （1）院士呼吁 25 （2）总理关注 25 （3）利好政策出台 26 （4）地方政府积极响应 27 （5）民间投资热情高涨 28 3、低空改革 28 4、发展目标 29 5、十二五预测 30 （1）飞信时间 30 （2）机队规模 31 （3）专业人员 33 一、中外通航发展概况比较 1、中国通用航空 （1）发展历程 （2）飞行时间 2012年，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8%。 （3）运营企业 截至2012年底，我国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业146家，其中，东北地区46家，华北地区41家，华东地区29家，中南地区27家，西南地区16家，西北地区11家，新疆地区6家。 （4）机队规模 截至2012年底，我国通用航空机队在册总数为1342架（具），比上年增长16.3%。其中固定翼飞机1017架，旋翼机298架，气球21架，飞艇6架。 （5）机场 截至2011年底，我国通用航空机场及临时起降点共286个，其中持有民航局经营许可证的机场43个。 （6）专业人员 截至2010年底，我国通用航空从业人员10861人，其中飞行人员1719人，机务维修人员2452人，管理人员2247人，其他人员4443人。 2、美国通用航空 （1）航空制造 2011年美国生产1215架通用航空器，包括单发活塞机617架、多发活塞机51架、涡桨机193架、喷气公务机354架。 （2）飞行时间 2010年，美国通用航空共计飞行作业2480.2万小时，作业时间总量比2009年增加103.9万小时，增加了4.37%。 （3）机队规模 截至2010年，美国共拥有通用航空各类飞行器223370架。 （4）机场 截至2010年，全美国共有19802个机场，其中有5175个是对外开放使用的机场。 3、澳大利亚通用航空 （1）飞行时间 2010年，澳大利亚通用航空共计飞行作业1848千小时，作业时间总量比上年增加48千小时，上涨2.2%。 （2）机队规模 截至2010年，澳大利亚共拥有通用航空飞行器12564架，较2009年增加335架。 （3）机场 截至2007年澳大利亚约有2000个民用机场，其中公共机场有256个，私人机场有约1750个。 （4）机队规模 截至2011年，加拿大共拥有通用航空飞行器34947架，较2010年增加772架。 4、巴西通用航空 （1）机队规模 截至2009年，巴西共拥有通用航空飞行器19765架，较2008年增加3189架。 二、通用航空市场状态分析 1、通用航空作业市场分类 通用航空市场主要包括： 2、作业时间市场分布 3、地区市场作业分布 2011年我国通用航空作业总量前三位的地区分别为西南地区、中南地区、华北地区。 4、作业时间分布 （1）工业航空 2011年中国工业航空作业时间量前三位的月份为11月、12月、9月，作业小时分别为7344、5619、5450。 （2）农林航空 2011年中国农林业航空作业时间量前三位的月份为7月、6月、5月，作业小时分别为6233、6145、4409。 （3）公务航空 公务航空业务量稳步增加，市场集中度高 5、中国通航市场状态变化 （1）中国通用航空消费需求逐渐形成 （2）中国通用航空市场结构变化情况 三、通用航空发展趋势及预测 1、通航发展趋势：所处阶段 我国通用航空的发展还处于初创期和起步阶段 改革开放30年，我国民航业有了较大发展，尤其是运输航空一直保持着平稳较快的增长势头。 反观我国通用航空，