车机械基础颜宇第3章常用的公差和配合课件教学.ppt

第3章 常用的公差和配合 本章导读 在汽车或其他机器设备中，经常会遇到某个零件损坏后，买一个相同规格的零件，装好后就能照常使用。这就要求零件具有互换性。所谓互换性就是指机器零部件相互之间可以替换，而且能够保证使用要求的一种性能。要实现零件的互换性，需要统一其结构和尺寸外，还需要统一规定公差和配合，本章内容主要介绍常用的公差与配合的一些基本知识。 本章要点 1. 与尺寸、公差有关的术语及定义。 2. 配合与基准制。 3. 表面粗糙度的概念、特征代号及标注。 4. 形位公差项目、符号及标注。 3.1 尺寸公差与配合 3.1.1 与尺寸有关的术语和定义 1. 基本尺寸 基本尺寸是指设计给定的尺寸。它是根据零件的结构、强度、刚度和工艺性等要求，通过计算、试验或按类比法确定的。基本尺寸的代号：孔用D表示，轴用d表示。 2. 实际尺寸 实际尺寸是指通过测量所得的尺寸。由于加工误差的存在，按同一图样要求所加工的各个零件，其实际尺寸往往各不相同，即使是同一工件的不同位置、不同方向的实际尺寸也往往不同，而且还存在测量误差，所以实际尺寸并不是尺寸的真值。孔的实际尺寸用Da表示，轴的实际尺寸用da表示。 3. 极限尺寸 极限尺寸是指允许尺寸变化的两个极限值，上极限值为最大极限尺寸，下极限值为最小极限尺寸。 极限尺寸是以基本尺寸为基数来确定，它可能大于、等于或小于基本尺寸。合格零件的实际尺寸应在两个极限尺寸之间。极限尺寸的代号：孔用Dmax、Dmin，轴用dmax、dmin表示。 2. 公差带 在分析公差与配合时，需要作图。由于公差数值和尺寸数值相差很大，不便用同一比例，因此在作图时，只画出放大的孔和轴的公差图形，这种图形称为公差带图。 在作图时，先画一条横坐标代表基本尺寸，这条线是用来确定偏差的基准线，称为零线。再按比例画两条平行零线的直线，代表上偏差和下偏差或最大极限尺寸和最小极限尺寸。这两条直线所限定的区域成为公差带。它是由公差大小和其相对零线的位置（即基本偏差）来确定的，如图3-2所示。 正偏差位于零线之上，下偏差位于零线之下。在零线处注出基本尺寸，在公差带的边界线旁注出极限偏差值。 3.1.3 配合与基准制 配合是指基本尺寸相同的相互结合的孔轴公差带之间的关系。这种关系决定着配合的松紧程度，用间隙和过盈来描述。 在孔和轴的配合中，孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸所得的代数差，称为间隙或过盈。差值为正时，称为间隙，用X表示；差值为负时，称为过盈，用Y表示。具体如图3-3所示。 3.2 表面粗糙度 3.2.1 表面粗糙度的概念 在机械加工过程中，由于刀痕、切削过程中切屑分离时金属的塑性变形，工艺系统中的高频振动、刀具和被加工表面的摩擦等原因，致使被加工零件的表面产生微小的峰谷，如图3-5所示，这些微小峰谷的高低程度和间距状况就称为表面粗糙度。其两波峰或两波谷之间的距离（波距）很小（在1mm以下），用肉眼是难以区别的，属于微观几何形状误差。表面粗糙度越小，表面越光滑。 3.2.2 表面粗糙度对零件使用性能的影响 表面粗糙度的大小，对机械零件的使用性能有很大的影响，主要有以下几个方面： 1. 表面粗糙度影响零件的耐磨性，表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，磨损就越快。 2. 表面粗糙度影响配合性质的稳定性。对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了联接强度。 3. 表面粗糙度影响零件的密封性。粗糙的表面之间无法严密地贴合，气体或液体通过接触面间的缝隙渗漏。 4. 表面粗糙度影响零件的疲劳强度。粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。 3.2.3 表面粗糙度的特征代号及标注 国家标准规定了零件表面特征符、代号及其在图样上的标注。表面粗糙度的符号在图上用细实线画出，符号及其意义具体如表3-1所示。 表3-1 表面粗糙度符号及意义 表面粗糙度在图样上的标注示例，如图3-6。 3. 摩擦表面比非摩擦表面的参数值要小；滚动摩擦表面 比滑动摩擦表面的参数值小；运动速度高、单位压力大的摩擦表面的粗糙度值要小。 4. 受循环载荷的表面及容易引起应力集中的部位粗糙度值要小。 5. 一般情况，过盈配合表面比间隙配合表面的粗糙度值要小；对间隙配合，间隙越小，粗糙度值应越小。 6. 配合性质相同时，零件尺寸愈小则表面粗糙度值应愈小；同一精度等级，小尺寸比大尺寸的表面粗糙度值要小，轴比孔的表面粗糙度值要小。 3.3 形位公差 3.3.1 形位公差的概念 零件在机械加工过程中不仅会产生尺寸误差，而且构成零件几何特征的点、线、面的实际形状或相互位置与理想