【2017年整理】连续箱梁施工组织设计.docVIP

PAGE 1 - 连续箱梁挂蓝施工组织设计 一、工程概况 1.1项目简介 新建铁路大同至西安客运专线自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。 1.2工程数量 本标段桥梁总长约为26535.9m/10座，其中现浇连续箱梁896m/5联，简支箱梁25639.9m/10座。 现浇连续箱梁最大跨径组合为：（80+128+80） 1.3 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度： 200km/h及以上； 最小曲线半径：7000m； 最大坡度：一般20‰，困难条件30‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 1.4 地形、地貌 本线起点位于大同，本次招标起点为原平西站，原平西至忻州线位穿越忻定盆地，多分布黄土丘陵，地形起伏较大；后经过五台山、系舟山余脉丘陵区到达太原进入太原晋中盆地。太原晋中盆地，地形平坦开阔；过介休后进入太岳山低山丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横、地形起伏大；从洪洞进入临汾盆地，线路大部走行于汾河两岸高阶地及山前缓坡；经侯马段丘陵区后，线