大体积混凝土方案.docxVIP

目 录1.编制依据12.工程概况13.施工准备13.1技术准备13.2生产准备13.3技术管理安排24.大体积混凝土裂缝产生原因分析24.1水泥水化热24.2外界气温变化24.3混凝土的收缩变形35.施工技术措施35.1大体积混凝土施工措施35.2主要应急保障措施6附件：混凝土绝热温升与温度计算81.编制依据(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204－2002) (2011版) （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） （3）《青岛市轨道交通工程验收标准》 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （5）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TBl0426) （6）《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009) （7） 其它相关的施工及验收规范、规程 （8）北京路站～泰山路站区间高架区间基础工程（BT13-BT36号墩） （9）北京路站～泰山路站区间高架区间桥墩及盖梁（BTY24-BTY36号墩）2.工程概况大体积混凝土是指混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。北泰区间高架段自北京路站YSK24+631.043（站桥分界）～泰山路站YSK25+673.688（站桥分界），全长1042.645米，自东向西地势渐高，地下管线主要有市政雨污水管网，通信、供电管线等。桥梁跨度为：5×30m连续箱梁+2×30m简支箱梁+4×25m连续箱梁+8×30mU梁+25mU梁+7×30mU梁+4×25mU梁+30mU梁+4×25mU梁+27.645mU梁。全区间承台由BTY01-BTY36，BTZ12-BTZ19，共计44个，尺寸分别为5.4m×5.4m、7.5m×6m、13.8m×6m三种。桥墩分为D1型桥墩和D2型桥墩。承台采用C40钢筋混凝土，桥墩采用C45混凝土。大体积混凝土主要施工范围为：承台（5.4m×5.4m×2m、7.5m×6m×2m、13.8m×6m×2m），墩柱，盖梁，现浇连续梁等。3.施工准备3.1技术准备在大体积混凝土浇注前，技术部门对作业工人进行培训，确保工人熟悉大体积混凝土浇注的相关程序，及注意事项，以提高浇注速度及浇注质量。3.2生产准备(1）钢筋隐检合格，各种预埋钢筋位置正确，固定牢靠。(2）模板必须加固牢固，用钢管顶托、对拉杆及斜拉杆加固。(3）在施工作业面铺置人员脚手马道。(4）备足8支插入式振捣棒，并配备8个配套电机，满足工程施工。 (5）备好作业面振动棒机连接电源箱及夜间施工电源。 (6）掌握天气预报，备足遮盖防雨布。 (7）现场将运输通道清理到位，无障碍物，通知各材料供应商不要有车辆肆乱入场供货。 (8）泵车停机点及主要行车通道提前清理干净障碍物。 （9）备好通讯联系的无线对讲机.浇筑混凝土前对模板和钢筋及预埋件进行检查，对模板浇筑标高进行明显标示，确保无误后上报监理工程师，合格后即开进行大体积混凝土的浇注。3.3技术管理安排(1）对混凝土振捣手上岗前进行技术交底，交底目的必须让每位参加大体积混凝土施工的人员知道：混凝土的浇筑量，浇筑时间，浇筑流水线，浇筑振捣的技术要求，质量要求，各岗位人员的职责，各岗位人员的配合。（2）混凝土浇筑过程中安排专人负责商品混凝土供货验收。（3）技术负责人到场参与协调、指挥大体积混凝土浇筑，工长、质检员、技术员深入施工一线，跟踪监督、检查现场的施工状况。4.大体积混凝土裂缝产生原因分析4.1水泥水化热水泥在水化过程中要产生大量的热量，是大体积混凝土内部热量的主要来源。由于大体积混凝土截面厚度大，水化热聚集在结构内部不易散失，使混凝土内部的温度升高。混凝土内部的最高温度，大多发生在浇筑后的1～5d，当混凝土的内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形。温度应力与温差成比，温差越大，温度应力也越大。当混凝土的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生温度裂缝。4.2外界气温变化大体积混凝土在施工期间，外界气温的变化对大体积混凝土的开裂有重大影响。混凝土内部温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温度和混凝土的散热温度三者的叠加。外界温度越高，混凝土的浇筑温度也越高。外界温度下降，尤其是骤降，大大增加外层混凝土与混凝土内部的温度梯度，产生温差应力，造成大体积混凝土出现裂缝。因此控制混凝土表面温度与外界气温温差，也是防止裂缝的重要一环。4.3混凝土的收缩变形混凝土的拌合水中，只有约20%的水分是水泥水化所必需的，其余80%要被蒸发。混凝土中多余水分的蒸发是引起混凝土体积收缩的主要原因之一。这种收缩变形不受约束条件的影响，若存在约束，就会产生收缩应力而出现裂缝。 5.施工技术措施5.1大体积混凝土施工措施为防止大体积混凝土