单元5悬架概要.pptVIP

2．充气式减振器结构特点：在缸筒的下部装有一个浮动活塞，浮动活塞与缸筒形成的密闭气室中，充有高压氮气。浮动活塞之上是减振器油液。浮动活塞上装有大断面的O形密封圈，把油和气完全分开，此活塞亦称封气活塞。　　由于活塞杆进出而引起的缸筒容积的变化由浮动活塞的上下运动来补偿。因此这种减振器不需储液缸筒，所以亦称单筒式减振器。 10.4　非独立悬架 1. 纵置板簧式非独立悬架组成：钢板弹簧、减振器。 构造：弹簧中部用两个U形螺栓固定在车桥上。弹簧前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定铰链支点；后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与吊耳相连接。由于吊耳可以前后摆动，保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离可以改变。 构造：前端为固定铰链连接，后端采用滑板式支承。钢板弹簧变形时，主片与弧形滑块的接触点是变动的，从而使弹簧工作长度发生变化，刚度略有变化。第二片弹簧后端带有直角弯边，防止弹簧中部下落时钢板弹簧从支架中脱出。 渐变刚度钢板弹簧：将副簧置于主簧之下的。载荷小时，主簧起作用，当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度随之相应提高，弹簧特性变为非线性。当副簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。 2.螺旋弹簧非独立悬架组成：螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆。常用于轿车的后悬架。 3.空气弹簧非独立悬架组成：囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、控制杆等。 4.油气弹簧