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发展航空速递业，助力中国经济腾飞 廖启明 高级副总裁 UPS亚太区 航空速递业的特点 – 航空货运的“商务舱” 门到门的服务 24小时或48小时内，或在规定时间内送达 在递送过程中对货件进行全程掌控 高科技IT技术的运用（实时查询与追踪、无纸化清关、风险自动管理系统） 高附加值（根据国际航空运输组织的统计，空运货物价值约占全球贸易的35%，但重量上仅占1%。) 高效和紧密的一体化多式联运操作（多种交通工具的结合使用：速递车辆、干线货车、自有飞机、商业航班) 2008全球速递市场概览 航空速递业对经济的拉动作用 航空速递业未来发展的趋势 随着国际经济的复苏，国际贸易会进一步发展，未来十年实际增长会达70%，对快递有保障的递送服务的需求会不断增加。航空速递业发展前景光明。 航空速递业在航空货运市场的份额将持续增长。 未来10年，航空速递业的增速将比世界经济平均增速高50%。 预计至2018年该行业将支持全球450万人就业。 航空速递业在中国的发展- 国际快递业务增幅提高，回暖势头明显 航空速递业未来在中国的发展的有利因素 近30年来，中国经济高速发展，已成为亚洲主要经济市场和外商投资的重点区域。 2000年至2007年，中国的经济持续强劲增长，年增长率高达13.1%. 基础设施的建设与完善，特别是机场与跑道的建设。 国家政策的支持：物流业成为唯一入选振兴规划的服务行业。 航空速递业在中国发展面临的挑战 生产附加值较低。（中国仍集中于制造低附加值商品。在高附加值领域，如科技设备制造，相比亚洲其他经济体，中国生产的更多是附加值较低的部件和产品） 出口额与GDP份额不匹配。虽然中国已成为贸易大国，但中国在亚洲国家中出口贸易所占GDP的比重仍低于其它一些国家。 高科技产品在总出口中份额较低。这反映在中国空运贸易出口的货物平均价值较低。2007年，按重量计算，中国占亚洲空运出口的44%，但按价值计算，仅为29%。 区域发展不平衡。主要的出口活动均集中在长三角与珠三角。 几点政策建议 1. 进一步优化空域资源的利用，通过先进技术的使用，持续增加繁忙机场的容量。 2. 航空资源的分配，包括起降时刻的分配应改变重客轻货的传统做法，实现客货并举。 3. 促进货物集散，改善通关环境。 4. 消除部门分割，发展多式联运，支持高效现代运输方式。 * *Group or business unit name filename.ppt * 2008年，全球航空速递业的规模达到1750亿美元。 除去通胀因素，该行业自2003年以来年均增速4%，稍快于世界经济增长的平均水平。 北美是最大的市场，欧洲、亚洲其次，但增速远超北美。 航空速递业的主要客户主要集中高科技领域，包括IT，电信、医药、电子、金融和商业服务。 2008年航空速递业对世界GDP的贡献是800亿美元，与造船业相当。 2008年全球航空速递业直接和间接支持了大约300万人的就业。 航空速递业是相关产业发展的 “催化剂”： 使中小公司也能服务全球市场，快速适应客户的需求。 提高公司运营效率，降低物流总成本与库存成本。 提高产业集群程度，促进地区吸引投资。 根据相关研究，在华南建立一个航空速递转运中心，到2020年，该中心将在华南地区将产生的318亿美元直接影响和766亿美元总体影响，届时有望为华南地区增加448,100个就业岗位，并产生73亿美元的工资收入。而对中国经济整体而言，到2020年该项目带来的新的出口活动将产生371亿美元的新产值，将增加109,800个新的就业岗位；在总体影响和诱发影响方面，有望带来893亿美元GDP产出的附加经济影响，以及529,900个新增工作岗位。 数字来源: 中国国家邮政局 中国国家邮政局关于中国快递行业发展的统计报告 * *