道路勘测设计试题01.docVIP

道路勘测设计试题一、单项选择题.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（ ）。 A.65000～90000辆B.60000～100000辆 C.60000～80000辆D.25000～55000辆 .竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为（ ）。 A.6秒B.0.5秒 C.3秒D.1秒 .在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是（ ）。 A.R-L=AB.R+L=A C.R·L= A2D.R2/L=A .设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为（ ）。  5.一条车道的最大宽度为（ ）。 A.3.5mB.3m C.4mD.3.75m .某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为（ ）。 A.K1+350.5B.K1+149.5 C.K1+450.5D.K1+249.5 .新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（ ）。 A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高 C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 .选线的第一步工作是（ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计B.逐段解决局部路线方案 C.确定所有细部控制点D.解决路线的基本走向 .关于实地定线中的放真坡，正确的是（ ）。 A.真坡是指最大纵坡 B.真坡是指平均纵坡 C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度 D.真坡是指最小纵坡 1.数字地面模型简称为（ ）。 A.DMTB.TMD C.MDTD.DTM 1.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为（ ）。 A.S型曲线B.断背曲线 C.C型曲线D.反弯曲线 1.用作缓和坡段的纵坡应不大于（ ）。 A.5%B.6% C.4% D.3% 13.横向力系数μ的合适范围为（ ）。 A.0.3～0.4B.0.4～0.5 C.0.1～0.15D.0.2～0.3 1.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（ ）。 A.起点B.路线带 C.中心线D.终点 二、双项选择题(选出二个正确的答案，多选、少选、错选均不得分1.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（ ）。 A.平面设计与设计车速无关 B.平、纵设计均与设计车速有关 C.纵断面设计与设计车速有关 D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关 E.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关 .关于行车视距的规定，正确的有（ ）。 A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距 B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距 C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距 D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍 E.各级公路都应保证停车视距 .关于合成坡度，正确的有（ ）。 A.对最大、最小合成坡度均没有限制 B.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通 C.对最大合成坡度没有限制 D.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即E.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即 4.关于竖曲线，正确的有（ ）。 A.竖曲线的形式只能采用抛物线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 D.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 E.竖曲线的形式只能采用圆曲线 关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有（ ）。 A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素 B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线 C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线 D.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案 E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种 三、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，多选、少选、错选均不得分。).关于驾驶员视觉与车速的关系，正确的有（ ）。 A.任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高 B.车速越高，视角越小 C.驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车