陕西省民航机场的空间格局优化分析报告.pptVIP

鸡鸣 闻三省 自然资源 富集 需求大 供给少 府谷机场 ——县域经济综合竞争力居全国百强、西部十强 与山西省河曲县、保德县隔河相望，北与内蒙古自治区准格尔旗、伊金霍洛旗接壤，西南与神木县毗邻 是国家级陕北能源化工基地的重要组成部分，国家“西煤东运” 、“西电东送” 、“西气东输”的重要枢纽 生产总值达到426.53亿元，户籍人口达到24.56万人， 人均GDP高达17.37万元。 唯一运营的铁路是神朔铁路，是神华集团公司运煤专线 信息共享 通过航空网与铁路运输网的衔接实现代码共享，让旅客一次性完成航空、铁路之间不同运输方式的行程规划、“机票+火车票”的联合购买、专柜取票等 建设成本 把铁路修进机场费用不菲，铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事 换乘需求 到底有多少乘客有这种需求还是未知。如果没有旅客中转，那就构成资源的浪费。 过渡页 陕西省 空铁联运 条件分析 机场到火车站的距离不算远，若铺设铁路的成本也不至于太高。 在信息共享方面，只要有利可图，则完全有可能做到。 西安周围的民航机场航线少，且高铁线路覆盖广，替代效应强。 陕西省著名景点也分散在各个地级市，例如兵马俑、华山（县级）没有民航机场，但通有高铁。以旅游景点为吸引，可以衍生出部分的转运需求。 陕西省空铁联运可能性分析 各支线机场减少或取消飞往省内的航线. 增加通往国内经济发达地区或者与本省经济密切相关的地区的直达航线及班次 取消安康机场以及商洛机场 形成以西安咸阳国际机场、宝鸡机场+汉中机场、榆林机场为陕西省上中下三块地区的民航机场枢纽，其他支线机场有力补充的格局。 完善省内铁路网络布局，形成以远距离靠民航，近程靠铁路的空铁联运体系。 01 02 03 04 05 布局建议 THANKYOU * 陕西省民航机场的空间格局优化 ——从高铁竞争背景下分析 关于我们 About us 陕西省 国家向西开放的大门 公元2013年9月7日，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦提出了中国与中亚等国家“共建丝绸之路经济带”的战略构想。如今，打造一条同周边国家和区域基础设施互联互通新的丝绸之路不仅是当下最热的话题，更是中国和许多国家新的梦想和期盼。 目录 导论 研究的目的与意义 国内外研究现状 经济概况 经济人口 高铁、民航的开通与规划 布局建议 民航机场 航线 竞合关系 高铁对民航的替代分析 空铁联运的可能性 02 03 01 添加标题 添加标题 添加标题 研究目的与意义 发挥民航业的先行者作用，是丝绸之路经济带建设不可或缺的方面 共建丝绸之路经济带 全力推进丝绸之路经济带建设，使之成为世界经济新的增长极和新引擎。 地理复杂、条件恶劣 所覆盖的大部分国家和地区经济相对落后， 且有复杂的地理环境和恶劣的自然条件 高铁崛起、冲击民航 近年来铁路提速和大规模客运专线的建设，中国铁路进入“高速化”时代 问卷调查 发放问卷进行客流调查，了解旅客对于高铁与民航的选择规律，并利用非集计模型来研究不同条件下高铁与民航的分担率 数据分析 就高铁开通之后航线运营的数据进行分析，根据客座率、票价等指标分析高速铁路对民航运输的影响程度 博弈理论 运用博弈理论来分析运输通道内高速铁路与民航运输的票价博弈，在综合考虑运输主体利益和旅客出行效用的基础上，求出票价的平衡点 国内外研究现状 国内的研究主要集中于客流调查与理论分析方面，国外基于现实数据 1 2 3 省辖行政单位 西安、宝鸡、咸阳、铜川、榆林、延安、渭南、汉中、安康和商洛10个省辖市，杨凌1个农业高新技术产业示范区 地处中国内陆腹地 北中南差异大 矿产资源丰富 省列入矿产资源表的矿产保有资源总量潜在总值超过42万亿元，约占全国的三分之一，其中储量居全国前10位的有58种。 既是中国大西北的门户，又是连接中国东、中部地区和西北、西南的交通枢纽。 从北至南纵跨温带、暖温带、北亚热带三个气候带；地形复杂：南北高，中间低 陕西省基本情况 全省南北长1000公里，东西宽360公里，总土地面积20.58万平方公里。 陕西省经济概况 全年经济呈现“总体平稳、稳中向好、结构向优”的良好态势 9% 55% 36% 第一产业 第二产业 第三产业 经初步核算，测得全年生产总值17689.94亿元，比上年增长9.7%。其中，第一产业增加值1564.94亿元，增长5.1%，占生产总值的比重为8.8%；第二产业增加值9689.78亿元，增长11.2%，占54.8%；第三产业增加值6435.22亿元，增长8.4%，占36.4%。人均生产总值46929元，比上年