第25讲“火车”型模及应用.docVIP

第25讲 “火车”模型及应用 “火车”模型是一个应用范围极为广泛的力学综合模型．利用“火车”模型的基本规律及其等效变形，可以极为简捷地分析和解答加速度相同的连接体问题． 一、合外力和牵引力的分配规律 如图所示，一列火车由质量分别为m1、m2、m3……的车厢和质量mN的机车组成，在牵引力F的作用下，沿倾角为α 和摩擦因数为μ的斜坡向上匀加速运动． 设火车的总质量为M，所受的总合外力为∑F；从车尾算起第n个挂钩的牵引力为Fn，所牵引的总质量为m，所受的合外力为∑Fn, 根据牛顿第二定律∑F＝ma∝m，即在各部分加速度(a)相同的条件下，合外力分配与各部分的质量成正比——“合外力分配规律”，所以 或 根据m和M受到的合外力，上式还可以进一步表示为 、 所以 上式表明：在加速度方向上，牵引力的分配与所牵引的质量成正比，而与路面倾角(α)和摩擦因数(μ)无关——“牵引力分配规律”． 这两个规律的适用条件不同．“合外力分配规律”的适用条件只有一个，即系统各部分加速度相同；而“牵引力分配规律”的适用条件有三个： 1．系统各部分加速度相同； 2．系统只受到一个牵引力或者一个推力； 3．系统各部分所受到的总阻力与其质量之比——阻值比，即阻力加速度af相等，并等于系统的阻质比 在不同的条件下，相应的阻质比也不同．如在上述“火车”模型