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稠油管道与柴油管道同沟敷设逆向输送热力分析 中国石油大学（北京） 2011年10月30日 目 录 第一章 双管同沟敷设物理问题描述 1 1.1 稠油管道与柴油管道双管同沟敷设物理问题概述 1 1.2管道与油品参数 1 第二章 国内外双管同沟敷设研究现状 3 2.1 同沟敷设的意义及热力分析的必要性 3 2.2 双管并行敷设技术发展现状 4 参 考 文 献 5 第三章 数学模型 6 第四章 计算区域离散化及数值计算方法 9 4.1 计算区域离散化 9 4.1.1 区域离散化方法及计算区域的选取 9 4.1.2 网格生成 10 4.2 数值计算方法 11 4.2.1 直角坐标下控制方程的离散 11 4.2.2 极坐标系下控制方程的离散 13 4.3 模拟计算程序的验证 14 第五章 计算结果分析 16 5.1 计算条件 16 5.2 结果分析 16 5.3 结论 26 第一章 双管同沟敷设物理问题描述 1.1 稠油管道与柴油管道双管同沟敷设物理问题概述 风城稠油外输采用掺柴油输送工艺，把克石化柴油输送至风城与稠油混掺后外输。新建稠油管道D457×7.1/L450，设计压力8Mpa，设计输量500×104t/a(混合后油品)，管长102.2km。管道起点为风城油田，末点为克石化，一泵到底。稠油首站外输温度95℃，末点为81.20℃。 另新建柴油管线D218×4.2/L290，设计压力8Mpa，设计输量100×104t/a，管长102.2km。管道起点为克石化，末点为风城油田，一泵到底。首站(克石化)外输温度为40℃，末站(风城)11.4℃。 图1-1 新建管道示意图 由于稠油对温度敏感，温度降低时粘度变化很大。请对两条管道在运行时是否产生相互热影响进行详细分析论证，着重说明柴油管线的运行是否会影响到稠油管道油品的外输温度，如影响，提出处理措施。 1.2 管道与油品参数 稠油管道与柴油管道同沟敷设，管顶埋深1.7m，两管道净距1.2m。稠油管道采用60mm硬聚氨酯泡沫保温，柴油管线不保温。柴油物性见表1-1，,稠油物性见表1-2和表1-3。 表-1 柴油物性表 项目 单位 温度 0＃柴油馏分 密度 g/m3 20 0.8427 粘度 mm2/s 3 7.221 5℃ 6.575 10℃ 5.411 15℃ 4.091 20℃ 3.229 表稠油物性表 序号 项目 风重37井区SAGD重32试验区 8-7井区 风010井 重059井 1 凝固点， +22～+28 +45 +50 2 开口闪点， +160～+200 220 220 3 闭口闪点， +120～+150 125 164 4 含蜡% 0.2～0.8 0.12 0.43 5 胶质　% 15～25 20.90 19.10 6 沥青质% 2～8 0.69 2.32 7 酸值 mgKOH/g 1.15～1.11 0.145 0.231 8 含水　% 25～30 25.90 20.48 9 初馏点 142～270 236 240 10 盐含量mgNaCl/g 15.7 25.1 11 密度（50），g/cm3 0.9836 0.9673 1.0114 表-3 稠油粘度表 温度, 风重37井区 重32井区 8-7井区 风010井 59井 50 8061 51990 7719 176200 55 29900 80808 60 3334 16850 3519 53010 65 10450 27380 70 1506 6634 1450 16160 146900 75 4287 10280 89990 80 745.6 3024 769.7 6665 42990 85 2147 4661 25940 90 364.7 1424 399.9 3094 17940 95 288.5 890.1 297 2987 10600 100 15090 15090 105 10150 10150 110 7820 7820 115 5048 5048 120 3578 3578 第二章 国内外双管同沟敷设研究现状 2.1 同沟敷设的意义及热力分析的必要性 我国大多数输油管道始建于20世纪70年代，截止到2005年底 ，我国拥有和经营的油气管道总长度已经达到32000多公里，其中原油管道9300多公里、成品油管道2400多公里、天然气管线20000多公里。我国这些油品管道的建设方式，大多都采用传统的单管敷设技术。单管敷设技术，具有施工简单、工程建设速度快、沿线便于操作控节约工程投资。此外，双管敷