第五周.1发动动机缸盖缸体圆柱度测量教材分析.ppt

汽车运用教研室 主讲：吕远 TEL 汽车运用教研室 学习任务2 汽车发动机基本知识 学习领域：《汽车构造》发动机 主讲：张 宏 课堂纪律 禁 止 要 求 学习内容: 气缸盖、气缸体平面度测量。 气缸体圆度、圆柱度测量 本项目知识目标： 1、缸盖、缸体平面度误差值的产生原因。 2、缸体圆度、圆柱度误差值的产生原因。 本项目能力目标： 能使学生正确规范测量缸盖、缸体平面度，和气缸体园度、圆柱度的测量。 曲柄连杆机构 气缸圆度、圆柱度的检查步骤 内径百分表的正确使用 学习重点、难点: 授课课时: 100min 一、情景导入。 一辆2013款英朗轿车,起动困难，排气管放炮、冒黑烟、发动机有异响、发出呲呲声，故障指示灯未亮。打开机舱盖、经检查发现一缸边缘有漏气现象。拆下缸盖检查其下面变形所致，修复后装上气缸盖故障消失。 由次可知缸盖的变形将会导致发动机工作不正常，今天我们就来学习气缸盖下平面的检测及维修方法。 二、理论引导。 1、气缸盖变形的定义 气缸盖在使用中常见的耗损有 腐蚀 变形 裂纹等，其中变形较为常见的、主要的耗损。 气缸盖变形是指气缸盖于气缸体的结合平面（下平面）的平面度误差超限。 2、变形的原因 1、气缸工作时受热不均匀； 2、长时间工作受高温，高压的影响； 3、装配时气缸盖时螺栓拧紧力不均匀，顺序错误； 4、螺纹孔有堵塞现象，螺栓不贯穿螺纹孔出现虚假拧紧 5、高温下拆卸气缸盖时，受到外力撞击。 3、变形的影响 使结合平面不能平顺结合，导致气缸气缸密封不严，漏水、漏气、漏油，导至冲坏气缸垫，使发动机无法正常工作。 4、气缸盖变形的规律 气缸的变形一般是两边高中间低。 三、实操任务实施 1、所需量具 刀口平尺，塞尺，毛巾，铲刀等工量具。 2、测量方法 1、量具测量前应用干净毛巾清洁。 2、测量时刀口直尺应倾斜于汽缸体一定的角度。 3、测量气缸盖对称线，要求测每条线5个点。 视屏连接 3、技术要求 （1）平面内任意50×50 为0.05mm； 长度L≤600 平面度为0.15mm ； L﹥600 为0.25mm。 （2）铝合金缸盖大于铸铁缸盖； （3）具体的标准以维修手册为准，如AJR发动机为0.10mm；丰田5A发动机为0.05mm。 4、结果分析 根据实操缸盖判别是否需要维修 5、修理方法 手工铲削 ； 机床磨削 ； 机床铣削。 6、修复后对燃烧室容积的影响 减少容积不得小于标准的5％，同台发动机各缸不大于平均值4％。 四、课堂小结 1、汽缸盖变形的原因 2、汽缸盖的变形规律 3、汽缸盖的检测 4、检测结果分析 五、导入新课 气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢？我们本节课将具体的来实践操作。 六、理论引导 气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常分为正常磨损和异常磨损. ? 1.正常磨损的特征。 ①上大下小——产生圆柱度误差 ②横向大于纵向——产生圆度误差 (注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴轴线方向) 原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。 产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同，有害气体的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。 2.异常磨损及原因 ? 出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起的。如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。 ? 3、测量部位 ? 在气缸内活塞行程的区域中选 ?取上、中、下三个截面，上截 面位于活塞处于上止点时的第 一道环的位置，下截面位于活 塞处于下止点时第一道环的位 置，中截面位子上、下截面之 间。每个截面选取纵向和横向 两个方向进行测量。 七、实操任务实施 1、所需工具 内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺、台虎钳、毛布等工具。 2、测量步骤 1、用游标卡尺测量气缸直径。 （1）游标卡尺内卡钳的正确使用；（注意外卡钳和深度尺的使用）