野外安全行车手册选编.pptVIP

第五章 其他特殊条件下额安全行车 一、涉水行车 行车要点: 1、观察入水和出水路口的湿度，判断是否有车经过。如果两边路口是干的，要探明水深、流速和水底情况。 2、遇到无道路通过的河流，看水深、流速和水底情况，根据驾驶的汽车结构判断是否能安全通过。一般选择的入水点在出水点上游。 3、涉水前，应对油箱加油口、机油尺孔、驱动桥上的其他通气孔用防水物包扎堵塞。 4、涉水时，应低速平稳驶入水中，避免轰 油门猛冲。 5、行进中应看远顾近，尽量注视出水地点 双手握住方向盘直线前进。 6、多车通过河流时，不可同时过河。 7、车辆驶出水域后，应选择安全地点停车拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，用干布将受潮的电器部件擦干，防短路。 二、冰雪路段行车 冰雪路面行驶，路面摩擦系数小，车轮容易空转或滑溜，造成起步、 制动困难或方向失控。 安全行车要点： 1、起步时应柔和缓慢，减少驱动轮滑转，适应较小的摩擦力。 2、行进中保持匀速行驶，避免急加速，以防打滑。避免在冰雪道路上空挡滑行。 3、掌握制动减速窍门。冰雪路段行车应早减速，切忌急刹车。减速时应该采取间断式“点刹”或降档减速，防止车轮打滑。 4、转弯时应减速，增大转弯半径，不可猛转猛回以防侧滑。 5、尽量不超车，必须超车时选好路段，待到前车让车后才可超车。 6、通过冰雪坡道，应根据坡度大小选择适当的档位，避免中途换挡。 7、停车时先利用发动机制动，再缓缓踏下制动器，避免使用紧急制动。 三 、泥泞路段行车 泥泞与翻浆道路上行驶，由于松软的路面和黏稠的泥浆在车 轮挤压下产生严重变形，使行驶阻力增大，驱动容易产生空转打滑和侧滑，制动性能降低，方向不容易掌握。 安全行车要点： 1、选择较低档位，匀速通过，中途不要换挡或停车，以免陷车。 2、行驶中尽量保持直线。转向时，不可过急过猛，以防侧滑。 3、机车侧滑时，切勿使用制动器，应立即减小油门，将方向盘向车辆后轮横滑的一侧设当地缓转，使机车逐渐摆正。 4、驱动轮单边打滑时，可使用差速锁。利用未打滑一侧驱动轮帮助驶出打滑地段；两侧驱动轮都打滑时，应试行倒车，倒车也打滑时，应停车挖走泥浆，铺垫物料，必要时卸下部分货物或借助其他机车拖拉。 四、塌方、飞石等危险路段行车 安全行车要点： （1）通过前应先停车观察，在确保安全的情况下，再行通过。必要时随车人员，下车指挥通过。 （2）通过时应控制好油门和车速，避免中途发动机熄火，确保车辆能够迅速通过危险地段。 （3）两辆车以上同行时，避免同时通过危险路段，以确保遇险后能够相互救援。 五、无人区行车 1、出行前准备工作 了解无人区的地理环境，气候特征。备足水、食物、燃料和 车辆易损件，进入高原无人区，应配备氧气袋/瓶和御寒衣服，准备GPS、卫星电话等有效定位通讯装置；出行前要检查车况，确认车况良好。特别是制动系统、转向系统、发动机、轮胎及车灯等保持状态良好。 2、行车要点 （1）无人区行车，必须两车以上同时出行，避免单车出行。 （2）野外行车遇沼泽地带和易陷车地带，应尽量沿山脚、山腰等地方绕行或向地势高的地带绕行，避免盲目穿越沼泽地带。 （3）遇到河流水大无法通过或在沼泽、冻土地带严重陷车时，不要盲目通过和施救，可待第二天清晨结冰，河水变少、地面变硬时，再通过河流或对被陷车辆施救。 （4）两车以上通行通过易陷地带时，避免同时通过该地段，应前后拉开一定的距离或待前车安全通过后，其他车辆才能通过，以确保遇险情后能够相互救援。 3、应急处置要点 无人区迷路最危险，迷路时，应当保持 头脑冷静， 第一时间发出求救信号，在无法判明道路及方向情况下，千万不要盲目自寻出路。应避免进行大运动量的行为，保持体能，并合理分配所剩激扬，原地等待救援。 * 野外安全行车手册 中国地质调查局编 第一章 野外安全行车基础 一、汽车技术状况对野外安全行车的影响 野外行车前需对车辆状况进行检查：制动系统、转向系统发动机、轮胎、车灯及喇叭……。 进入野外工作区需了解：区域地理环境、气候特征、备足燃料、饮水、食物、应急药品和车辆易损件。有条件时准备GPS、卫星电话、车载电台等定位、通讯设备。 （1）制动系统技术状况对野外行车的影响 ①制动器摩擦片与制动鼓易磨损、油污或卡滞，液压制动系中有空气，制动液渗漏及总泵内制动液不足； ②气压制动系统控制阀或制动气室密封不良，以及空气压缩机皮带松弛等，均会引起制动作用迟缓，制动力不足，使制动距离加大，威胁行车安全； （2）转向系统技术状况对野外行车的影响 转向轴弯曲、各转动部位缺少润滑油、各个连接件因磨损间 隙过大以及轴承损坏等将引起转向沉重，甚至引起汽车单向跑偏， 造成转向失灵，汽车失控。 （3）喇叭、灯光技术状况