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一种新的预应力管道压浆工艺 周泽兵 1 周孟纯1 李劲松2 （1 江西科力咨询监理有限公司 南昌 330003） （2 庐山公路分局 庐山 332900） 摘 要：在中江高速公路一些重要桥梁施工中，对后张法预应力管道压浆采用新型的真空压浆工艺。该工艺克服了普通压浆的一些缺陷，增加了浆体的强度和致密性，减少了对钢绞线的锈蚀，取得了很好的效果。本文着重从工艺、材料、设备、效果、注意事项等方面介绍真空压浆新工艺，建议推广使用。 主题词：桥梁工程；预应力管道压浆；真空压浆；新工艺 0 前 言 对预应力管道压浆的传统工艺中存在一定的结构缺陷，如浆体不密实、不饱满，有气泡甚至局部形成孔洞，浆体强度较低，同时因为局部不密实和孔洞使水份和氧气有可能渗入预应力筋，预应力筋在水份和氧气长时间的作用下产生锈蚀，对桥梁的使用安全和耐久性有很大的影响。中江高速公路（江鹤高速公路）全线桥梁多，结构形式也较多，在后张法梁板的几个大型工程，如西江特大桥、江门大桥中江一标预制厂、江鹤五标预制厂等，对管道压浆采用了一种新型的压浆工艺——真空压浆。本文通过这些工程的实践，介绍这种注浆新工艺。 1 真空压浆工艺的历史和工作原理 早在上世纪90年代，欧洲和北美已经普遍采用真空灌浆技术，取得了良好的效果；我国在本世纪初也在某些大型桥梁上开始使用真空压浆工艺。国内有的资料上叫做真空吸浆，其工艺特点是重在“吸”，但真空压浆除了有“吸”的工艺，还通过设备主动压浆使得工艺进一步完善，效果也就更好。 真空压浆就是在接近真空的状态下进行压浆。即通过抽真空手段，使在预应力管道内达到一定的真空度。一般情况真空度达到80％以上，管内形成－1.0MPa左右的负压，然后通过压浆设备以一定的压力将水泥浆压入预应力管道，在管道内形成致密高强的浆体。 2 真空压浆的优点 和以往的普通压浆工艺相比，真空压浆由于工艺上的改进和水泥浆性能的改善，使施工质量大为提高。主要表现在以下几个方面： 2.1密实度和强度增加 收稿日期：2005-03-11 预应力管道在压浆前处于一定的真空状态，原来残留的水珠和大部分空气被抽出，使在浆体内气泡和水泡形成的机会大大减少；而在注浆过程中的负压保持，使水泥浆拌和过程中产生的泡沫在压入管道后能被抽出，浆体的气泡、空隙形成机会大大减少，密实度和强度都增加。 2.2浆体强度提高 采用真空压浆，其水泥浆的性能可以大大改善，水灰比大幅减小，浆体强度可以达到很高的程度。 普通压浆方式的水灰比一般在0.4～0.45左右，稠度也在22s以下，试件强度在30MPa～40MPa之间，普通浆体容易产生离析、泌水，硬化后收缩大，因而产生较多的空隙、水泡气泡甚至孔洞；要达到50MPa以上强度时必须使用52.5以上的高标号水泥或降低水灰比。但一味地降低水灰比，其稠度过大，会使压浆工作难以进行，稍有不慎就容易造成压浆管道堵塞或抽浆不起来。如果局部孔道稍有堵塞，更容易使预应力管道压浆工作失败，处理起来更麻烦，造成较大的损失。 而采用真空压浆，在可以保证顺利压浆的条件下，大大调整水泥浆性能。在中江高速公路西江特大桥采用的水泥浆试验参数见下表1： 表1 水泥 标号 水灰比 （％） 塑化剂 （％） 膨胀剂 （％） 稠度 （s） 泌水率 （％） 膨胀率 （％） 强度MPa 7d 28d P.o42.5R 0.30 2.2 10 28 0.4 1.2 56.8 72.6 实践证明，该水泥浆稠度大，泌水少，少量的游离水可以在水泥浆水化期间全部吸收，浆体收缩小、强度高，不会在浆体内形成水泡和孔隙。 2.3浆体更致密 因为真空负压以及压浆的正压力所产生的压差，使浆体在低水灰比低流动性的条件下能够快速顺畅地通过管道；由于管内真空条件，可以使水泥浆充满每个空隙，在压浆后期停抽真空后保持压浆压力的阶段，使得浆体挤入每个细小空隙并使浆体更为致密。 2.4真空压浆工艺采用聚乙稀塑料波纹管 真空压浆的工艺要求采用高强高密度耐高温的聚乙烯塑料波纹管（通过中江高速公路总监办中心实验室的试验数据表明，该波纹管在80℃时可以保持原来的强度且不变形，在超过120℃时开始产生塑性变形和软化，完全能满足桥梁波纹管的要求），其良好的绝缘性能可以有效减少钢绞线的电化腐蚀，加上高致密性的浆体也可以防止氧气和水份对钢绞线的锈蚀，从而提高预应力结构的安全性和耐久性；真空压浆也可以采用传统的金属波纹管作为预应力管道，但必须认真注意管道的密封性。 3 真空压浆的设备及工艺要求 真空压浆除普通压浆工艺外，关键是真空度的实现。真空度的实现通过抽真空设备以及密封系统来完成，所以必须增加一套抽真空设备和必要的密封部件。 3.1设备及材料 除了普通的压浆设备、水泥净浆配制设备外，还